变压器空载电流的组成和各自作用是什么？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享空载电流的作用的宠物知识，其中也会对变压器空载电流的组成和各自作用是什么？(变压器空载电流的组成和各自作用是什么关系)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

变压器空载电流的组成和各自作用是什么？

空载电流根据其作用主要包括：励磁电流、铜损电流、铁损电流、漏磁电流（名称不一定准确，不过大概是这个意思）。
1.
励磁电流用于在铁芯中建立励磁。
2.
铜损电流用于提供绕组电阻上的损耗。
3.
铁损电流用于提供铁芯中的涡流损耗和磁滞损耗。
4.
漏磁电流用于提供泄漏在空气中的磁场的励磁。

变压器空载运行时,一次侧加额定电压,已知一次侧绕阻电阻很小,为什么电流并不大？为什么空载功率因数很

变压器空载时，一次测电流就是变压器的空载电流，其作用是形成铁心的主磁通和空载损耗，大部分是无功，故空载功率因数很低。另外，该空载电流与一次测得绕组电阻关系不大，其大小一般为一次测额定电流的千分之一至百分之一之间，因此空载电流也很小的。

变压器空载运行时，一次侧加额定电压，为什么空载电流越小越好？空载电流的作用是什么？

因为变压器铁心（也就是变压器的磁路）是用很薄的（一般0.35mm或0.3mm)高导磁晶粒取向冷轧硅钢片制成的，它的磁滞损耗和涡流损耗（有功）以及建立磁场所需的激磁功率（无功）都很小，因此变压器的空载电流很小，一般占变压器额定电流的百分之几，可以计算。另外说变压器空载电流很小是指在正常的情况下，如果铁心中的磁通密度很大的话，空载电流也很大，一旦饱和，更是相当大，可以倾刻间烧毁变压器。
变压器空载电流的作用：变压器空载电流的绝大部分用来供励磁，即产生主磁通，另有很小一部分用来供给变压器铁心损耗，前者属无功性质，称为空载电流的无功分量，后者属有功性质，称为空载电流的有功分量。
频率为60Hz的变压器接在50Hz的电源上运行，其他条件都不变，主磁通将增大、空载电流将增大、铁损耗和漏抗都将增大。因为频率的下降，在 其他条件都不变的情况下，相当于感抗的降低，必将导致、空载电流的上升。

变压器空载电流的性质和作用如何？其大小与哪些因素有关？

最佳答案，说的非常好，但是并没有进一步揭示空载电流产生的原因，或者说用方程定量的说明一下，特此补充一个解释： 下图是变压器空载运行时的一个典型电路和磁路图，这个图十分简明的分成了电路和磁路两部分，其物理过程如下描述： 电源侧给出了一个励磁交流电压U1，当电路闭合的情况下，会自然的作用在原绕组（电感线圈）产生一个电压降e（线圈端电压）。一般情况下，原绕组侧闭合电路的阻抗非常小，电阻压降因此很小，仅占一次绕组电压的0.1%以下，所以可以忽略。那么左侧的电路就可以列写基尔霍夫电压方程得到 u1≈e。我们又知道，电感线圈的伏安特性为 e=L(di/dt)。因此得到U1=L(di/dt)。显然在电源电压U1确定的前提下。流经电感线圈的电流i（即为空载电流）仅仅与L有关。 当L较大，空载电流i比较小，这是我们希望的情况，空载电流越小带来的功耗越小，提高了运行效率和功率因数。因为显然的，如果空载电流大的情况下，电源测的功率UI就要大一些。设备体积增大。 那么L和什么有关呢？通过公式L=μ×Ae*N2/ l进行分析。L表示电感量、μ表示磁心的磁导率、Ae表示磁心的截面积、N表示线圈的匝数、lm表示磁心的磁路长度。由此可知，当某个电感生产成型后，Ae、N、lm 都为定值，那么影响电感出厂后量值的就只有磁导率μ了，这里影响磁导率的因素就是铁芯的材质和形状等，具体要求：1.铁心均用高导磁的材料硅钢片叠成 2，合理选择铁心截面，使磁通密度Bm为最大3.严格控制铁心叠片接缝之间的气隙，4......。以上做的目的就是减小磁阻，使得H激发的磁感应强度提高。 注意：空载电流由两部分构成。这十分容易理解，考察整个物理过程的能量传递过程。不可避免的，原绕组侧的导线有电阻，因此会消耗一部分功率。而主磁通在铁芯中感生出电动势，会产生涡流，导致铁损。（副绕组侧开路没有电流流过，因此没有功耗。）而这所有的功耗都是从电源索取，因此电源在U1确定的情况下，要拿出一部分电流i1提供这个损耗。此外，电感线圈在电路中通交流电的情况下，必然就形成一个电场能到磁场能的转换过程。电感线圈需要从电源索取电场能进行积累和释放。这个过程就需要电源提供无功电流来建立磁场。

变压器空载电流的性质和作用如何？其大小与哪些因素有关？

最佳答案，说的非常好，但是并没有进一步揭示空载电流产生的原因，或者说用方程定量的说明一下，特此补充一个解释： 下图是变压器空载运行时的一个典型电路和磁路图，这个图十分简明的分成了电路和磁路两部分，其物理过程如下描述： 电源侧给出了一个励磁交流电压U1，当电路闭合的情况下，会自然的作用在原绕组（电感线圈）产生一个电压降e（线圈端电压）。一般情况下，原绕组侧闭合电路的阻抗非常小，电阻压降因此很小，仅占一次绕组电压的0.1%以下，所以可以忽略。那么左侧的电路就可以列写基尔霍夫电压方程得到 u1≈e。我们又知道，电感线圈的伏安特性为 e=L(di/dt)。因此得到U1=L(di/dt)。显然在电源电压U1确定的前提下。流经电感线圈的电流i（即为空载电流）仅仅与L有关。 当L较大，空载电流i比较小，这是我们希望的情况，空载电流越小带来的功耗越小，提高了运行效率和功率因数。因为显然的，如果空载电流大的情况下，电源测的功率UI就要大一些。设备体积增大。 那么L和什么有关呢？通过公式L=μ×Ae*N2/ l进行分析。L表示电感量、μ表示磁心的磁导率、Ae表示磁心的截面积、N表示线圈的匝数、lm表示磁心的磁路长度。由此可知，当某个电感生产成型后，Ae、N、lm 都为定值，那么影响电感出厂后量值的就只有磁导率μ了，这里影响磁导率的因素就是铁芯的材质和形状等，具体要求：1.铁心均用高导磁的材料硅钢片叠成 2，合理选择铁心截面，使磁通密度Bm为最大3.严格控制铁心叠片接缝之间的气隙，4......。以上做的目的就是减小磁阻，使得H激发的磁感应强度提高。 注意：空载电流由两部分构成。这十分容易理解，考察整个物理过程的能量传递过程。不可避免的，原绕组侧的导线有电阻，因此会消耗一部分功率。而主磁通在铁芯中感生出电动势，会产生涡流，导致铁损。（副绕组侧开路没有电流流过，因此没有功耗。）而这所有的功耗都是从电源索取，因此电源在U1确定的情况下，要拿出一部分电流i1提供这个损耗。此外，电感线圈在电路中通交流电的情况下，必然就形成一个电场能到磁场能的转换过程。电感线圈需要从电源索取电场能进行积累和释放。这个过程就需要电源提供无功电流来建立磁场。

变压器空载电流的作用

1变压器空载电流的作用是使线圈产生涡流从而增大阻抗，阻抗增大空载电流就减少，如此反复直至最小，所以一开始空载电流很大，最后就最小，但这过程时间非常少。2.电流互感器的变比为100,二次侧电流表的读数为4.5A,则被测电路的电流4.5*100=450A

变压器空载电流包括有功分量和无功分量.其中有功分量是（）。无功分量是（）。

变压器空载运行时，一次绕组中的电流称为“空载电流”。变压器空载电流可以分成有功分量和无功分量，有功分量提供变压器的铁芯损耗和极小的线圈电阻损耗（这两部分合称空载损耗，由于这时线圈电阻损耗极小，通常忽略不计，所以常说的空载损耗就只是铁芯损耗），无功分量用于建立让变压器工作的磁场。