蒙迪欧致胜2.0T和2.3L 动力差距大吗？还有油耗、

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享2.0t车型加速排行的宠物知识，其中也会对蒙迪欧致胜2.0T和2.3L 动力差距大吗?还有油耗、(蒙迪欧致胜2.0t和2.3l 动力差距大吗?还有油耗多少)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

蒙迪欧致胜2.0T和2.3L 动力差距大吗?还有油耗、

蒙迪欧致胜2.0T和2.3L动力差距大，油耗差距也很大，它们的区别为：最大扭矩不同、最大功率不同、油耗不同 一、最大扭矩不同 1、蒙迪欧致胜2.0T：最大扭矩340牛米1900-3500转速。 2、蒙迪欧致胜2.3L：最大扭矩205牛米4500转速。 二、最大功率不同 1、蒙迪欧致胜2.0T：最大功率176.5Kw6000rpm。 2、蒙迪欧致胜2.3L：最大功率117Kw6500rpm。 三、油耗不同 1、蒙迪欧致胜2.0T：综合油耗(L/100km)7.9。 2、蒙迪欧致胜2.3L：综合油耗(L/100km)10.1。 参考资料来源：百度百科——2011款蒙迪欧致胜GTDi240 2.0T至尊 参考资料来源：百度百科——蒙迪欧-致胜 2010款 2.3L 豪华型

20万左右B级车推荐，2.0T动力就选这几款

一辆B级车可以说已经足以满足大部分家庭的用车需求了，无论是空间、配置以及安全性，B级车都要比A级车来得更为实用。而相比于C级车高昂的售价，B级车一般而言又要便宜不少。所以，B级车可以说是最适合普通家庭用车需求的轿车车型。 但同时我们也看到，如今市面上的B级车为了迎合消费者对于大空间的需求，在尺寸方面则普遍要比过去更大，车重也往往超过了1.5吨。如此一来，为了拥有更强的超车能力以及抵御高原空气稀薄所带来的动力不足的问题，2.0T发动机成为了B级车在经济性和动力性方面最合适的动力配置。 当然，站在消费者的角度，花钱购车最为关心的便是性价比，毕竟谁都知道挣钱不容易，尤其是在后疫情时代，精打细算，把每一分钱花在实处则成为了大多数消费者最为现实的问题。所以，以下几款搭载2.0T动力的合资B级车或许就是高性价比的选择。 北京现代第十代索纳塔（2.0T） 官方售价：18.38万-20.58万元 北京现代索纳塔可以说是在国内家喻户晓的一款B级车，尤其是第八代索纳塔更是凭借着出色的设计以及不错的品质赢得了不少消费者的青睐。而全新第十代索纳塔也在不久前正式上市，其售价相比同级别不少车型都要低，从性价比方面来讲则是相当高。 新车相比上代车型可谓是焕然一新，从外观到内饰，再到科技，第十代索纳塔完全就是一款全新设计的车型。新车是新一代i-GMP平台下的首款车型，在车身尺寸、造型设计、动力性能、智能安全以及互联等方面都提升了不少。 外观的设计可以用惊艳来形容，整体为轿跑车身设计，符合年轻消费者的审美，尤其是前脸看上去及其凶猛。而这一代车型相比上一代在尺寸上也进行了大幅度加长，长度近5米，轴距也达到了2890mm，从而带来了相当宽裕的乘坐空间。 与此同时，新车由于采用了轿跑车身设计，整个车身高度则有所降低，而座椅也随之进行了下调优化，驾驶起来更有轿跑车的味道。事实上，得益于全新平台架构，第十代索纳塔操控也得到了提升。 新车在动力上提供了1.5T以及2.0T两款动力，1.5T发动机搭载了CVVD技术，能够兼顾油耗和一定的性能，不过正如开篇所言，2.0T动力对于这么大尺寸的B级车而言更加适合。新车2.0T发动机最大功率达240马力，峰值扭矩为353N·m，传动系统则匹配的是8速手自一体变速箱，动力在同级别中算得上是傲视群雄。 其实，除了空间、动力上的提升之外，第十代索纳塔的内饰也同样发生了翻天覆地的变化，其搭载了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏组成的双连屏，并用按键式换挡取代了此前的传统换挡机构，在科技含量上得到了大幅度提升。 与此同时，新车还有着丰富的舒适性配置，比如座椅加热/通风/按摩、JBL音响系统。在人机交互系统上，新车也搭载了第三代智能网联系统，能够带来更多智能化的体验。更为重要的是，23项ADAS配置让第十代索纳塔拥有了L2+级自动驾驶功能，在安全性上得到了大幅度提升。 上汽斯柯达速派（2.0T） 官方售价：18.69万-22.99万元 在德系B级车中，***和迈腾可谓是最成功的车型，不过它们并非是此文所推荐的，因为从性价比的角度来看，它们的同门师兄斯柯达速派更值得推荐。毕竟，不管是官方指导售价还是终端优惠幅度，斯柯达速派都要比***和迈腾更划算。 而从平台和性价比的角度来看，斯柯达速派也与***和迈腾一样出自于MQB平台，并且也搭载了完全相同的动力总成，即1.4T、2.0T高低功率等三款不同动力，并都搭载了7速双离合变速箱。不仅如此，在车身尺寸上，速派也与***和迈腾相差无几。 因此，“懂大众的都去买斯柯达了”这句话也并非没有道理。当然，在一些细小的地方，比如配置等，速派或许与***、迈腾之间还存在一定的差异，但对于最为关键的三大件上则基本是一致的。不仅如此，速派要比***和迈腾更显年轻，造型上更为犀利，并且采用的是掀背式后备厢，在实用性和便利性方面则更胜一筹。 同样来看2.0T版本车型，速派拥有3款2.0T车型，2款低功率版本和1款高功率版本。其中，2.0T低功率版本最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，高功率版本最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。 虽然从动力参数上看，速派相比同级不少车型存在一定的差距，但事实上得益于DSG双离合变速箱很高的传动效率，其2.0T低功率版也能在7.9秒内破百，高功率版更是能在7.2秒内破百，而实测更能低于7秒，加速性能直逼尺寸和体重更小的高尔夫GTI。 更值得庆幸的是，速派2.0T版本均搭载的是代号为EA888的发动机，相信绝大多数人都熟知这个发动机。而第三代EA888发动机已经解决了过去两代的诸多问题，在可靠性方面提升了不少，可以说是一款真正兼备油耗、动力、改装潜力的先进发动机。 此外，速派与***、迈腾一样，都匹配了电子驻车、自动驻车、并线辅助、主动刹车、自动泊车、全液晶仪表等众多科技配置。在舒适性配置方面，速派还提供了座椅加热/通风、座椅记忆、老板键、LED远近光灯、10色氛围灯、PM2.5过滤装置、自动分区空调、全景天窗、无钥匙进入/启动等。 上汽通用别克君威GS（2020款） 官方售价：21.88万-24.98万元 提到别克君威，恐怕在老一辈人心目中，它就是美式豪华车的代表。不可否认，多年前上汽通用引入了国产第一代别克君威，大气的外观、豪华舒适的内饰，颠覆了当时人们对于汽车“老三样”的看法。 时至今日，上汽通用别克君威已经历经多次换代，而目前这一代的别克君威也早已是脱胎换骨，在颜值、动力上早已不是当年那代车型可比的。不过在售价上却早已没有当初那动辄30万以上的售价了，但在用料及做工上，别克君威依旧能够傲视同级。 事实上，如今越来越多车企为了节约成本选择了在用料上减配，然而别克君威依旧如当年，不仅没有减配反倒是一如既往保持了同级豪华舒适标杆的水准，在内饰的用料及做工和车厢静谧性方面依旧相当出色。 不过，别克君威更是一部驾驶者之车，尤其是君威GS车型更是搭载了运动外观套件，比如熏黑的大轮毂、黑色的后视镜、GS的铭牌等。而在内饰上，GS版本车型更是提供了全黑色内饰，搭配红色缝线工艺，营造出了极为运动的氛围。 至于年轻消费者最为关心的动力部分，2020款别克君威2.0T车型全部为GS运动版车型，搭载的是全新的LSY 2.0T发动机，拥有可变缸技术，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。尽管在动力性能上不及此前的LTG 2.0T发动机，但能够兼顾油耗和性能，百公里加速时间也仅为7.2秒。 目前2020款别克君威GS依旧提供了布雷博Brembo刹车系统，能够带来出色的制动性能，加之同级别中较为强劲的动力，别克君威GS无疑是合资运动B级车中的佼佼者。值得一提的是，别克君威GS目前在不少地区都有着相当大的优惠，性价比尤为突出。 写在最后 纵观国内B级车市场，搭载2.0T发动机的车型还有东风日产的天籁，其加速性能相比以上三款车型更为出色，同时还依旧延续了此前“大沙发”的优势，同样也有着比较出色的性价比。除此之外，长安福特蒙迪欧也提供了2.0T版本车型，目前终端优惠也较大。 其实，除了以上搭载2.0T发动机的车型之外，不少豪华品牌B级车也搭载了2.0T发动机，但价格和后期维护保养成本则不是以上这些普通合资品牌B级车所能比的。考虑到性价比因素，大空间、强动力，以上几款车型无疑是最好的选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系车2.0丅的哪款车马力最大加速最快

德系车为代表的欧系车，美系车的安全性肯定要好过日本车很多的有人说“其实日本人是最惜命的”不敢苟同，你看打仗就知道了，美国人一直在致力于零伤亡。有战友被困，会动用一切可行的力量去援救，人命值千金，就算损失几个战斗装备单位也在所不辞的。近些年无人战斗单位的开发速度也是惊人的。日本人呢，都有**飞机的~不谈了~日本车在碰撞试验中的高分不能说明其在实际碰撞中的表现，日本车撞墙，等于自己撞自己，都知道日本车比较轻，讲究吸能。美德车比较重，如果要在碰撞试验中取得不错的成绩，用的料要几倍于日本车，因为他们重，所以只能用更好的车身结构和更好的用料去弥补。所以在一般的实际碰撞中，日本车就先吸能了，一旦开始吸能，那绝大多数的力都会转移到那个已经变形的车子上。就像一个纸盒跟一个鸡蛋撞，纸盒比较轻（平时是很省油滴^_^）。。虽然结构设计的也有可能很完美，但先吸能的肯定是纸盒。纸盒吸到一定程度，鸡蛋才开始破损。但纸盒的这个程度是怎么样的呢，只有天知道了。坦克车如果60KM的速度撞墙，里面的人不会死的，为什么，因为墙体的牢固程度在坦克的装甲面前就是一张硬板纸~墙先吸能先垮了~若这堵墙是10米厚的混凝土，那里面的人是死的很惨的。问题在于这里，坦克跟日本车撞，哪个能赢？道理是一样的，看谁先吸能。主动的安全很重要，驾驶汽车的安全意识也很重要，但你不撞人，人家喝饱2锅头来撞你，这个时候车子的被动安全性就异常重要了。还有个实例，同样5颗星的2辆家用车，307和思域，前不久100%正面碰撞了，结果307的车主把思域的车主送医院了。视频可以搜的~优酷上有。关于哪种车比较结实耐撞，我想这种问题已经是常识了。。。关于新君威，我去开了2.4顶配版的，试驾车型就这一款。怎么说呢，感觉像是开跑车，躺着的，视线并不是很好（开惯了MPV,SUV）内饰在杂志上开起来很惊艳，实地一看，都是样子货，质感不敢恭维，而且那个转弯灯的提示音“达达声”像是山寨车子的。介绍的很完美什么真皮多功能方向盘，可惜那个方向盘的手感还没我哥哥的本田CRV好~跟别提我的途安了。2.4的君威提速也很慢，一看数据表，表现平平。性价比还是不错的，提供的东西很多。但是新君越来了，新君越比君威好多了，确实不错，比老款好太多了，可惜不适合你。楼主可以考虑一下迈腾2.0T啊。那个车很不错的！B级车里的王者~有人说锐志可以，锐志是还行，V6+后驱，看上去很美，开过就知道，运动感觉完全不是迈腾对手。楼主你要运动，还可以尝试一下迈腾1.8T的手动款，很是便宜。回家后刷一下ECU，扭矩和功率立马向2.0T的迈腾看齐。就算是1.8T的AT，刷好ECU之后，提速性能也绝对超过君威1.6T了。迈腾的内饰看上去没有君威的靓丽，但是从内到外质地都是可以的。不像君威有的地方还很毛糙。

探界者Redline最快加速是多少？

探界者Redline这款车不但外观相当的运动，开起来动力也十分的强劲。先来看下数据吧，探界者Redline的这款2.0T的发动机最大输出功率为191KW，有260P的马力的动力和353牛米的扭矩。与之匹配的是通用目前最新的9AT变速箱。官方给出的0到100Km/h的加速时间是7.8秒，官方的加速成绩数据都是偏向保守的。专业的测试机构给出的实测的探界者2.0T的0到100Km/h加速时间为7.18秒。0到60Km/h的加速时间是3.59秒。另外传闻中也有能人异士能将探界者百公里加速开进7秒以内。 另外探界者Redline2.0T的起步推背感相当的明显，持久性也不错，0.5g的g值可以一直保持到60Km/h。加速的时间和实际驾驶的感受都可以明显感觉到这台车非常的快，在SUV车型里探界者Redline的加速能力算的上佼佼者了。

奥迪A6L 4.2 quattro " quattro"具体指的什么

四驱传动系统的内部阻力是比两驱大，加上整套装置的重量也比两驱的高，因此相同的引擎和变速箱的同型号汽车，四驱版的极速一定比两驱低。例如前驱手排奥迪A41.8T，(191匹)根Quattro 版相比，既使五档和六档减速比亦比Quattro大一点，理论上极速应较低，但厂方数据表明极速仍比后者快2km/h 。不过，加速表现要看驾驶环境与方法。若尽油起步，两驱车一定比四驱车容易出现打滑现象，谁有较好的加速表现显而易见。即使设有牵引力控制装置，但这类系统都以制动打滑车轮，甚至配合降低引擎输出来防止车轮打滑，试问起步又怎会比四驱系统全部把动力传至地面快。若是正常起步，或者行车后突然加速，两驱必比四驱版本快，原因是两驱传动系统的内部阻力和动力流失较少。

长安UNI-V 2.0T车型将于6月14日亮相 动力提升明显

易车讯 近日，我们从长安官方获悉，UNI-V 2.0T车型将于6月14日亮相。新车保持了现款车型的造型设计。动力方面，车辆将搭载2.0T发动机，相比现款的1.5T发动机动力表现更强。 造型方面，新车依旧保持了现款车型流畅运动的造型设计，运动包围配合橙色元素增强了车型的运动感，同时车辆还采用了双边共四出的排气布局。 动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率171kW，相比于目前搭载的1.5T发动机，动力性有明显提升。 根据易车App“热度榜”数据，长安UNI-V车型的热度在同级别竞品中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。