日韩车型屠榜，2020年度IIHS最佳安全车型名单曝光

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享丰田chr透镜效果的宠物知识，其中也会对日韩车型屠榜，2020年度IIHS最佳安全车型名单曝光(美国iihs2020最安全的车)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

日韩车型屠榜，2020年度IIHS最佳安全车型名单曝光

去年下半年，国内的第三方碰撞测试机构C-IASI中保研的碰撞测试，在国内掀起了一阵不小的风暴，让更多的消费者把汽车安全当成购车选车的重要前提。 而在全球范围内，这样值得消费者信赖并且具有权威性的安全检测机构其实并不少，除了国内的C-IASI中保研，还有日本的J-NCAP、欧洲是E-NCAP以及老美的IIHS。其中，IIHS是属于最早一批，也是最权威和公信力最强的。 美国IIHS，全称美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety），其运营资金主要来源于美国的保险公司，IIHS的定期碰撞测试费用以及车辆购买费用都是来自保险公司。 IIHS的测试数据，则会被保险公司用于评估不同车型的安全风险，并以此作为汽车保险费用的收费标准，安全性越高的车，收费标准相对会更低。 换句话说，对保险公司来说，车辆越安全，赔的钱就越少，利润也就越高。 并且IIHS每年都会公布一份**安全车认证榜单“Top Safety Pick”，这份榜单不但代表了IIHS汽车安全评分排名，还为消费者带来了实际的利益：在节省掉一笔保险开支的同时，还获得了更安全的出行保障。 前不久，IIHS就正式公布了2020年第一批获得了“Top Safety Pick”（简称TSP）和“Top Safety Pick +”（简称TSP+）奖项的车型，其中前者共计41款，评判标准更为严苛的后者有23款。 TSP和TSP+是如何评级？ 按照规则，一款车型想要从IIHS手里拿到“Top Safety Pick”的称号，首先驾驶员侧小重叠面积（25%）碰撞、乘客侧小重叠面积（25%）碰撞、中度重叠面积（40%）碰撞、侧面碰撞测试、车顶强度测试和头枕安全测试这六项必须全部得到“G”的评级。 除了基础的碰撞测试需要得到G评级以外，还需提供评级为A或G的前方预防撞功能、以及选装评级为A或者最高G的前大灯组。 更高一级的TSP+，则需要在TSP的基础上，标配评级为A或G的大灯组。能获得这种评级的大灯组。首先是可以降低对向来车的眩光，同时为车辆提供一个良好的照射范围。 再结合带行人检测的自动紧急制动系统，实际上就构成了一个全面的夜间主动安全防护体系，不仅仅是保障了自身乘客的安全，也让道路上的参与交通的车辆更加安全了。 简单来说，此次获得IIHS“TSP”称号的64款**安全认证车型，在主被动安全方面的测试都是十分出色的。而更高一级的“TSP+”车型，则是更进一步，还兼顾保障其他车辆的安全。 今天，小白就来和大家盘点几款获得了“TSP”称号，并且在国内30万以内就能买到的车型。 轿车篇 丰田凯美瑞 丰田品牌自从进入TNGA架构时代以来，安全性能没有让大家失望过。凯美瑞在测试中，耐撞性、预碰撞系统测试、儿童安全座椅易用性测试环节的优秀评级均为G。 TSS主动安全系统对于前方车辆防碰撞能力是优秀评级，对于行人的防碰撞能力成绩为“Advanced”，没能拿满分多少有点可惜。 并且低配车型上，近光灯在直线路上对于左侧的能见度不足，弯道时的可见度也中规中矩，仅获得了A评级，不过高配车型上的评级则为G，要是能全系标配高配的大灯组，就相当完美了。 在安全配置方面，国内的广汽丰田凯美瑞也十分厚道，全系标配了含膝部气囊在内的10安全气囊。并且拥有豪华版以及运动版两种外观风格可供选择，满足了消费者的多样化需求。 4885/1840/1455mm的三围尺寸以及2825mm的轴距保证了宽裕的车内空间。此外，2.5L混动车型的燃油经济性让凯美瑞这样一台尺寸不小的B级车，油耗堪比A0级小车。 ***6 ***6也就是国内的阿特兹，成绩也是相当给力。阿特兹从2016款车型开始增加了侧安全气帘长度，并且对于正面、侧面安全气囊弹出时间进行了重新编程；从2018款车型开始，对于乘客侧A柱、车门铰链支柱以及侧门槛都进行了加强。 遗憾的是，***6没拿满分的原因和凯美瑞一样，低配车型远光灯在弯道时不能保证足够视野，只有A评级，到了高配车型灯光配备了转向头灯后，成绩就是优秀了；预碰撞系统对行人的识别也是A。 国内的阿特兹动感时尚的外观设计、不错的燃油经济性以及灵活的操控性等，吸引了相当一部分运动需求车迷。 不过比较遗憾的是，虽然***6在IIHS碰撞测试中取得了TSP+的出色成绩，但国内的阿特兹只有顶配车型配备主动刹车/主动安全系统，价格也去到了接近24万元，让阿特兹的竞争力远不及其他日本老乡。 ***3 ***3对应的是国内的昂克赛拉，虽然国内目前只引入了三厢版的昂克赛拉，但在IIHS测试中，无论是三厢版还是两厢版的昂克赛拉，都获得了“TSP+”的称号。遗憾的是同样是在大灯照明这一项只拿到A的评分。 值得一提的是，国内的C-IASI也正在对三厢版的新马3进行安全测试，感兴趣的消费者不妨可以关注一波，看看是国外的月亮比较圆还是一碗水端平。 不过国内昂克赛拉没有引入两厢版这点，多多少少还是让人有点失望，虽然买的人不算多，但整体也不少。不过现在连思域都在捣鼓着两厢车型，或许亮相的新马3也在不远处了。 丰田卡罗拉 同样是TNGA架构的卡罗拉，整体的碰撞成绩还是相当优秀的，没货的TSP+的成绩，主要是大灯丢分稍微有点多，仅获得了A和M的评级，但不能否认，TNGA架构着实厉害。 而国内的卡罗拉和雷凌，都是一样的，只不过分属南北丰田而已。相比旧款，TNGA架构带来了更好的动态感受，尤其是混动版车型，起步时的表现更活泼激进。 同样的，要问15万元级别安全性配置最多的车型，目前来看，头衔必然是落在卡罗拉和雷凌头上了。 SUV篇 丰田RAV4 丰田RAV4参与IIHS测试的是其北美地区在售的2019款车型。北美版丰田RAV4在正面40%碰撞测试、驾驶员侧/乘员侧小角度偏置碰撞测试、侧面撞击测试等项目都拿到了G（优秀）的评价，其在儿童座椅易用度以及前方防碰撞环节还取得了G（优秀）+的评级。 丢分的地方同样是在灯光。分低、中、高三种不同规格的灯光，并分别获得了P、M和G评级，低配车型的P评级主要是因为远光灯在道路两侧的可见度均不足。 国内的RAV4荣放也已经换代到了TNGA版本，安全性和操控便利性相比旧款有了显著的提升，尤其是驾控体验，和上一代比有质的飞跃。硬朗的外观也获得了不错的反响。 从今年1月销量表现来看，全新丰田RAV4以13664台的月销量跻身SUV销量榜第15名，未来有很大概率会更进一步，加上在广汽丰田的姐妹车型威兰达最近正式上市了，值得我们去期待。 本田CR-V CR-V也是我们的老熟人了，这次参加北美测试的是2017款车型，在碰撞测试环节均拿到了G评级，不过儿童座椅易用度方面取得了A的评级；并且在灯光上也是存在比较遗憾的丢分项目，低配车型没有配备转向辅助灯，并且近光灯状态会产生眩光，远光灯道路右侧可见度不足，仅获得了M评级，当然，高配是获得了G评级的。 国内的CR-V，战绩也是相当给力，今年1月，取得了22332辆的月销量，同比增长42.1%，是当月的合资SUV销冠王。 其余的空间、动力和口碑等，在国内同样有着相当不错的竞争力，尤其是保值率方面，在同级别车型中数一数二。 福特Escape Escape就是我们国内的锐际车型，是去年福特推出的新车型。该车在碰撞性测试、预碰撞测试以及儿童座椅易用性等板块均取得了G的评级，主要丢分同样是在灯光。 高低配车型有两种不同的灯光，其中高配车型拿到了G评级，低配车型由于没有配备转向辅助灯、近光会产生眩光现象、远光灯右侧可见度不足等原因，仅获得了A评级，并且儿童座椅易用度也只取得了A的评级。 福特近些年在国内的销量可谓是跌跌不休，支柱车型福克斯、福睿斯以及锐界等车型目前销量并不理想。 而满怀福特期望的锐际虽然全系搭载了2.0T发动机和四驱系统，但除了在上市之初订单突破3000辆后，就没有太大反响了。福特在不努力一把，日子只怕是会越过越南了。 现代途胜 现代途胜测试的是2016款车型，在碰撞方面的表现都相当出色，只不过在灯光上的短板相当明显，标配的卤素大灯，在开启近光灯行驶过程中容易产生眩光，仅有P的评级。儿童座椅易用性板块其表现也相对一般。 近些年韩系车企在国内的日子过得并不太舒服，虽然综合性价比比较突出，但由于国产车的崛起，以及日系、美系和德系车型的下压，这让品牌力稍微有所欠缺的韩系品牌压力倍增，市场份额被逐步侵蚀。 国内在售的***途胜，虽然综合实力并不差，甚至性价比还相当不错，但就目前来看，市场表现还需要进一步提升，有很大的进步空间。 总结 从IIHS公布的榜单中，不难看出一个有趣的现象：64款获奖车型中，除了豪华品牌几乎都是日韩车型的天下。 在价格更低，并且更低端的产品里，IIHS的**安全车认证基本都是日系车的天下;而欧洲车要获得这一认证，至少都是从豪华车开始起步的。 “Top Safety Pick”的车型 这似乎也说明了一个问题：在成本控制的领域，欧洲车和日系车的差距已经拉的相当明显了。严重点甚至可以说欧洲车和日系车在成本控制领域，已经有一个时代的差距了。 值得注意的是，在国内相当受到欢迎的大众，虽然旗下有那么多款车（不含奥迪），只有Tiguan一款车型上榜，获得TOP SAFETY PICK的奖项。 其中的原因，或许值得我们去深思。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田C-HR的安全配置如何？

丰田C-HR全系标配7个安全气囊、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC坡道辅助系统、DSC车身稳定系统等诸多安全配置。 目前广汽丰田即将原版引进丰田C-HR，安全配置方面不会做改动。广汽丰田将于2018年正式导入丰田C-HR，并于四月北京车展亮相，尽请期待。

丰田的吉普车有哪几种？

截止到2019年4月12日，丰田的吉普车有丰田霸道，丰田FJ45吉普车，丰田陆地巡洋舰，丰田4Runner，兰德酷路泽。 1、丰田霸道是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。 2、丰田FJ45吉普车长3.8405米，宽1.6662米,高1.9507米，全车重1480公斤，采用新型钢材生产。四轮驱动，现收藏于哈尔滨世纪汽车历史博物馆。 3、丰田陆地巡洋舰是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，该款汽车的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。具有较强的越野性和耐久性。 4、丰田4Runner具有多功能和可靠的特点，得益于高效的动力和更加完善的四驱系统，4RUNNER拥有更强大的攀爬能力和更高效率的穿越能力，4RUNNER绝对是一款专门为冒险家和探险者准备的车型，拥有它的车主的生活方式不会因为崎岖的道路而阻止前进的脚步。 5、兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界**的SUV。 参考资料来源：百度百科-丰田霸道 参考资料来源：百度百科-丰田FJ45吉普车 参考资料来源：百度百科-丰田陆地巡洋舰 参考资料来源：百度百科-丰田4Runner 参考资料来源：百度百科-兰德酷路泽

丰田旗下有哪些汽车品牌？

丰田旗下的汽车品牌有荣放、皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉等 1.荣放 荣放（RAV4）是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。 2.皇冠 皇冠（Crown）从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。皇冠致力于传输皇冠概念，强调国际流行色，彰显国际、现代、时尚之风。皇冠不但是身份地位的象征，更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计，都为每一位皇冠用户悉心而设。皇冠希望成为用户的生活伙伴，让用户无时无刻都能体验到皇冠带来的非凡享受。 3.锐志 锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。丰田锐志已经于2017年9月停产。 4.普锐斯 普锐斯（Prius）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。丰田普锐斯已经于2015年9月在华停产。 5.卡罗拉 卡罗拉是丰田COROLLA的第十代欧版产品 。自2011年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。到2014年已经是第十一代车型。 参考资料：百度百科-丰田（丰田汽车公司）

喜提丰田C-HR EV，安心做好奶爸，谈谈自己的用车感受

在广州生活，实属不易，想有个车吧，得排队摇号，想买个混合动力的吧，虽然中签率高，但也不是肯定能中，现在能100%上粤A牌的就只有新能源了，毕竟现在老婆怀孕，也等了那么久，都没摇号到指标，每次带老婆产检也不想那么辛苦。 选车过程比较简单，一天做出决定，备选车就是这几个：小鹏汽车G3，特斯拉model 3，还有就是广汽丰田的C-HR EV。 特斯拉虽然是国产，但降价幅度太快，怕买了贬值，网上说各项装配工艺都非常差，据说钣金缝隙有不对称的，更有甚者个别车型车标都能装反了，我也没有试驾过，据说挺猛，但我这已婚即将生子的年龄，也不需要那么**。 小鹏G3，虽说比较新颖，外观不好看，内饰也有模仿蔚来的痕迹，后悬架还是非**的扭力梁结构，而且这样没有任何底蕴的厂家新进电动车的领域，他的成熟度到底如何也不清楚，现在造车新势力这么多，连恒大，乐视都不行，何况小鹏呢，就怕回头公司都没了，养护都是麻烦，这款就不敢选了。 最后就剩下C-HR EV，其实这个车也有缺点，比如空间不是很大，但是在合资品牌里算续航较长的，动力较好，品牌口碑过硬的，目前只有它了。加上广汽丰田又是广东的企业，配件都不需要长途运输，各方面都挺合适。定好后就和老婆去店里试驾了一次，仔细看了看外观内饰，还真有现车，我选择的是蓝色顶配，因为我住的地方不方便安装充电桩，就选择丰云行里面的2000块钱充电补贴。 当天没有提车，商业险是第二天才生效，提回来还拉着老婆感受了一下，就过来交作业了，从选车到买车再到提车，就短短的几天时间，至于续航，驾驶感受和舒适度，还要等我再多体会体会。 娃娃脸好漂亮，老婆非常喜欢 LED的大灯组和日间行车灯，车头还有个大大的EV 车灯里面还有TOYOTA和C-HR字样 ELECTRIC，标识在前翼子板两侧 别看车身不大，就像个小坦克，四轮四角的设计，而轮拱都非常突出，线条也粗壮有力，很敦实 车顶的天线是鲨鱼鳍形状，后面还有扰流板尾翼 官方宣称的17寸铝合金涡流切削轮毂，既美观漂亮，又可大幅降低风阻系数 除了车顶的尾翼，雨刷下面还有一个翘起的小鸭尾 凸出的尾灯辨识度很高。 双色车身门把手，还营造出了悬浮式车顶的感觉 这是慢充的插口 鲨鱼鳍 丰田的牛头标内安装了用于测量与前车距离的高科技产品毫米波雷达，而牛头标作为电动车，也有蓝色的光环做装饰 前排门把手带舒适进入功能 快充接口，30到80%充电只需半小时，具体还没有实验过，估计也分充电桩和当时周围的充电车辆多少吧？ 符合现代审美的中控台设计，看着就很时尚。 内饰的做工和用料非常出色，大部分都是软性材料包裹 四门一键升降的车窗，在日系车中非常良心 电子档杆手感出众，比较别扭的就是跟其他车型档位操作不太一样，需要适应 12.3寸的液晶仪表非常绚丽，显示的信息非常多 自动空调很不错，而且凉得很快 后门内饰板还设计了杯架，这个设计非常新颖，也不占用后排的空间，很实用 虽然空间不算大，但依然够用，我俩身高都不属于人高马大的，只是后排的车窗较小，我觉得车窗的小也有好处，那就是隐私性还增强了，也算**眼里出西施吧 在这不大的天窗下面比划一个心，从此这个车就常伴我们左右啦~