公路二级双向四车道不需要加宽？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享曲线加宽设置的宠物知识，其中也会对公路二级双向四车道不需要加宽?(公路二级双向四车道不需要加宽的原因)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

公路二级双向四车道不需要加宽?

需不需要加宽与公路等级没关系，与多少车道没关系，与是不是弯道有关系。

建筑图中图线有几种类型?线宽分几种?划线时需要注意些什么问题?

图线有粗实（虚）线、中粗实（虚）线、中实（虚）线、细实（虚）线、单点长画线、双点长画线、折断线、波浪线。 线宽以粗实线的宽度为基本线宽b，而且b、0.7b、0.5b、0.25b称为一个线宽组，b通常的取值有1.4、1.0、0.7、0.5四种。 基地与道路红线： 一、基地应与道路红线相连接，否则应设通路与道路红线相连接。其连接部分的最小长度或通路的最小宽度，应符合当地规划部门制定的条例。 二、基地与道路红线连接时，一般以道路红线为建筑控制线。如因城市规划需要，主管部门可在道路红线以外另订建筑控制线。 三、除符合本章第2.2.3条规定外，建筑物均不得超出建筑控制线建造。 扩展资料： 车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等）、其通路连接城市道路的位置应符合下列规定： 一、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m； 二、距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）最边缘线不应小于5m； 三、距公共交通站台边缘不应小于10m； 四、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m； 五、当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接； 六、与立体交叉口的距离或其它特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定办理。 参考资料来源：百度百科-建筑线

隧道曲线加宽怎么理解啊

隧道断面图加宽W是由于轨道线路左线和线路右线之间的间距加宽，接近车站的时候就会有W值加宽，这个就是半径变大，而且这个断面变大是你后续必须保证净空的，作用和预留变形量不一样，就尺寸而言，可以这样理解，意义是不一样的。
预留变形量是为了防止围岩变形（下沉和收敛）的，就是你隧道施工不能避免围岩的变形，为了保证净空必须事先将开挖断面扩大，这样才能保证后期变形后净空能满足要求。
隧道曲线加宽是由于车辆在形式过程中拐弯时，车辆转向架沿轨道运行，但车辆本身(每节车厢)不能弯曲，为了避免车辆某些部分脱离限界，在曲线段设置加宽，一般曲线半径大的不需要设置加宽。
隧道的变宽主要是为了满足后续站后的功能和施工期间的便利而设置的，分为在隧道的一侧加宽和隧道的两侧都加宽；在隧道的一侧加宽时就是隧道中线偏离线路中线，在两侧都加宽时隧道中线仍然是线路中线。
隧道断面渐变就是断面逐渐变大或变小。
一般隧道中的隧道变宽、错车道、隧道中线偏离线路中心线断面变化是突变的；渐变得很少，铁路隧道中的风机段是渐变的

市政道路工程中，双向四车道圆曲线段如何设置加宽？仅内侧加宽还是四个车道均需加宽？急！

参见《城市道路路线设计规范》6.5.1条，表名是“圆曲线每条车道的加宽值“和公路路线设计规范”双车道路面加宽值”的概念是不同的。况且公路规范也说明了，"双车道公路采用强制性措施分向行驶时...内外侧车道加宽值应通过计算确定“，这已经隐含了每条车道均需加宽。
故，应每个车道均需加宽。
追加答一下。
城市道路“双向四车道”及以上太常见（从车道数看类似一级公路），但又受限于规划、定位等，不一定满足圆曲线半径大于250m（这就和一级公路不同，一级公路一般不会选取圆曲线半径小于250m），所以，很多人会有题主的困惑。而加宽只与半径和车型有关，怎么可能出现四车道的路只加宽两条车道的情况？规范所谓加宽设置在圆曲线内侧，主要是考虑行车轨迹中的“内轮差”，但出于对用地等条件限制的考虑，“城市规范”明确指出：次干路、支路可在圆曲线的两侧加宽。
PS，安利一点个人感受。
公路，哪怕是四级公路，它也是以速度为取向的，要求不间断的运行（不随时停车）。而城市道路，除了快速路以外，都是以服务性为取向的，哪怕是主干路，一路的红绿灯，你也快不起来。从城市道路路线设计规范也看得出来，城市道路的平面要求，相比于公路是放得比较宽的。

那位高手知道，在CAD中把“样条曲线”加宽，是怎样的步骤？谢谢！

选择线条更改线宽，打开线宽模式（命令框下面，和捕捉，正交等等在一起靠右边）

平曲线没有缓和曲线，只有圆曲线时，加宽怎么设？加宽缓和段怎么确定？

从直线到圆曲线之间为缓和曲线，我国缓和曲线长度为20米到150米之间，曲线的加宽和超高都是由缓和曲线开始的，曲线半径小于350米，加宽为15毫米，曲线半径300米到350米之间，加宽5毫米，曲线半径大于300米不加宽。

公路设计中，不设缓和曲线，只要圆曲线时，加宽缓和段长度怎么确定？

根据圆曲线半径和设计时速,得到加宽值,然后按全加宽路段算.

纬地能否先定不同的标准横断面后再进行超高加宽设计?

你好，纬地设计向导的过程同步完成超高和加宽设计。
但是，这并不与您提及的先定标准断面后超高加宽设计相矛盾。
纬地设计向导允许对项目分段设计，而每段有自己的标准断面，且超高加宽计算也是基于项目分段（不同标准断面）而计算的。
所有，你只需要对项目科学分段就可以啦。