世界上最先进的航空发动机（战斗机）是哪个型号？最好有图片！！！

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享歼击机排行榜的宠物知识，其中也会对世界上最先进的航空发动机（战斗机）是哪个型号？最好有图片！！！进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

世界上最先进的航空发动机（战斗机）是哪个型号？最好有图片！！！

世界十大**战斗机航空发动机排名，中国三款型号上榜 第一名：F135涡扇发动机 国家：美国 F135涡扇发动机 F135涡轮扇发动机由美国普拉特·惠特尼公司研制的新型发动机，最大推力超过18吨（4万F135涡轮扇发动机磅）。 F-135发动机是在F-119（F-22战斗机使用）的基础上发展研制而成。由于海军陆战队与英国皇家海军预计采用的F-35B必须能够垂直起降，因此F-135也可以加上向下弯折的矢量推力喷嘴。 但是这个喷嘴只有在垂直起降的场合使用，可以大大地缩短起飞/降落距离。其他F-35则不使用这项设计。 F135使用了F119的核心机，配合高效的6级高压压气机，1级高压涡轮和高效的风扇（由一个2级的低压涡轮驱动）。F135采用了BAE系统公司的全权数字式发动机控制系统（FADEC），为了提高发动机的可靠性和可保障性，F135大量采用外场可替换部件（LRC），其零部件数量比F119减少了大约40%. 该发动机主要装备的是F35战斗机 按照计划。F135一PW一100将作为F-35A空军型的动力系统；F135一PW一400将作为F-35C海军型的动力；而F135一PW一600将作为F-35B海军陆战队型的动力。 F135发动机推比10.5、加力推力19吨级别、军推13吨级别、质量1700千克，其19吨的加力推力目前没有任何实际装备战斗机的加力式涡扇发动机能够企及。 不过值得一提的是，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。F135虽然推力超群，但是其高速性能却是下降的。 第二名：F119涡扇发动机 国家：美国 F119是普·惠公司为美国***战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，其设计目标是：不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力（即低的红外和雷达信号特征）、寿命期费用降低至少25%、零件数量减少40~60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%.在80年代初确定的循环参数范围是：涵道比0.2~0.3;总增压比23~27;涡轮进口温度1577~1677℃（1850K~1950K）；节流比1.10~1.15. 在F119上采用的新技术主要有：三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构、高紊流度强旋流主燃烧室头部、浮壁燃烧室结构、高低压涡轮转向相反、整体式加力燃烧室设计、二元矢量喷管和第三代双余度FADEC.此外，还采用了耐温1070~1100℃的第三代单晶涡轮叶片材料、双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金Alloy C、高温树脂基材料外涵机匣以及用陶瓷基复合材料或碳-碳材料的一些静止结构。 美制F119涡扇发动机 在研制中，注意了性能与可靠性、耐久性和维修性之间的恰当平衡。与F100-PW-220相比，F119的外场可更换件拆卸率、返修率、提前换发率、维修工时、平均维修间隔时间和空中停车率分别改进50%、74%、33%、63%、62%和29%.新的四阶段研制程序和综合产品研制方法保证发动机研制结束时即具有良好的可靠性、耐久性和维修性并能顺利转入批量生产。 F119发动机主要装备F22 在研制中，为满足提高推力的要求而增大风扇直径，还遇到了风扇效率低、耗油率高和低压涡轮应力大的问题。预计，1994年中开始初步飞行试验，此时F119将再积累3000地面试验小时。1997年交付第1台生产型发动机，装F119的F-22战斗机将于2002年具备初步作战能力 它是装备在F-22A战斗机上的F119-PW一100发动机的改进型号。其最大推力达191.3千牛。超过了F119-PW一100的最大推力（156千牛，约15.8吨）多达20%;F135的最大**推力达到128千牛，而F119-PW一100的最大**推力仅为104千牛。因此，F135是有史以来最为强劲的战斗机发动机。 第三名：WS-15涡扇发动机 国家：中国 WS-15全称涡扇15"峨眉" 涡扇发动机，是为我国***重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20.WS-15由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制。"峨眉"航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国***中型战斗机的征程上迈出了坚实的一步。2011年中航黎明完成了ws-15验证机的交付。保节点是2020年完成研制。 WS-15涡扇发动机模型 WS-15全称涡扇15"峨眉" 涡扇发动机，是为我国***重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制。"峨眉"航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。 歼20战机未来将配备涡扇15发动机 这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国***中型战斗机的征程上迈出了坚实的重大一步。2007年3月原形机首次台架运转试车成功，预计2013年3月发动机完成设计定型试验，2014年7月生产型发动机定型。 按照飞机任务要求，"峨眉"航空发动机在循环参数选择上采用较高的涡轮进口温度、中等总增压比和比较低的涵道比。采用的新技术主要有损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严、树脂基复合材料外涵机匣、整体式加力燃烧室设计、陶瓷基复合材料喷管调节片、三元矢量喷管和具有故障诊断和状态监控能力的双余度式全权数字式电子控制系统。发动机由10个单元体组成。 第四名：AL-41涡扇发动机 国家：俄罗斯 L-41F发动机是留里卡-土星公司的产品，将成为俄第五代战斗机通用的发动机。该发动机的发展基础是留里卡设计局开发的AL-31系列， 1985 年开始研制， 总设计师是车金博士。为适应第五代战斗机的要求，AL-4lF 的推力有大幅度增加，其最大状态推力约12000 千克（117.6千牛），加力推力的一般说法是不低于17857千克（175千牛），具体数字有18500 千克（181.3千牛）和20000千克（196千牛）等说法。 不管哪一种数据，AL-41F的加力推力都高于F119-PW-100 （ F-22A的发动机）的16000千克（ 156 AL-41F-1S（117S）发动机千牛）级，按照俄罗斯标准计算其推重比超过11（按照美国标准则约为10）。但是与F119发动机是不能比较的。因为F119发动机是以寿命设计为主，确保12000小时的寿命。而AL-41F发动机是以牺牲寿命设计，提高推力。对于AL-41F的寿命指标我们现在没有数据。 AL-4lF 发动机进行展示 该发动机涡轮前温度为1828K ,低干Fll9-PW-100 、M88-1 . M88-2 （后两者是"阵风"的发动机）的1977K 、1843K 和1850K ,但比AL-3lF、F100-PW-100和F110-GE-100的约1665K, 1672K和1644K 有很大提高，也高于EJ200 （ "台风"使用的发动机）1803K .这些性能数据说明它的确是一种典型的第五代发动机。 AL-41F也是俄罗斯第一种实现"全权限数字电子控制"（FADEC）的发动机，俄罗斯业已在AL-31FU上对FADEC 系统进行过验证，而AL-3lF系列则一直采用液压电子控制。 AL-4lF发动机（117S）已装备到俄军苏35战机 AL-4lF的FADEC系统与机上KSU-1-42 数字式电传操纵系统交联，能够根据飞行状态自动调节发动机的工作，从而提高飞行效率和发动机工作的可靠性。由此可见米格-39 已经具有了"综合飞行/推力控制系统"（IFPCS） ,下一步应该是将其与火力控制系统（FCS）交联在一起，实现综合火力/飞行/推力控制系统（IFFPCS） . 这一点俄罗斯专家在其1999年以前公开的第五代战斗机讨论中并未提及（其讨论侧重于各分项目应当具有的指标与特性），但它确实是真正的第五代战斗机应当具有的特征，依赖干IFFPCS ,作战飞机将能够以最佳飞行时间、最佳任务航迹、最佳燃由消耗等为优化目标自动对飞机进行能量管理，实现作战过程全自动化，大幅提高其生存能力和作战效能。 第五名：涡扇-10B太行发动机 国家：中国 行WS-10/10A相当于当初F100-PW-100阶段，而太行改WS-10B则已经相当于当初F100-PW-220阶段。太行改WS-10B发动机整体性能接近和部分超过F110-GE-129IPE （F110的性能改进型）WS-10B发动机在"太行"发动机的基础上研制的，涡扇10B与涡扇10/10A之间的通用零部件达70%.使用通用部件不仅减小了研制的冒险性，还将显着地减少后勤保障费用。 太行改WS-10B的核心机以"太行"核心机为基础重新研制的，在设计过程中三大核心部件既高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮等大量的参照并借鉴了AL-31F核心机的设计方法，结构细节设计和制造工艺。 大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺，从而突破了120余项关键技术。 中国展示的涡扇10发动机 重点围绕WS-10B核心机的三大高压部件既高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮等的工程设计，试制与试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究，研制过程遵循"部件试验在前，整机试车在后。的原则，完成了大量的三大核心部件和子系统的试验。 对核心机进行了大量的地面和高空性能试验，对可靠性与耐久性方面的进行大量试验，大幅度的提高热端部件寿命。对其它部件、系统、成件等作了适应性改进，对附件位置、管线和防冰系统作了必要的修改。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围。对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进**设计，减轻重量 . 歼10B战机未来将配置涡扇10B发动机 优化设计了高压涡轮叶片的结构细节设计，为不带冠设计，强化气膜加对流复合**技术。利用增大空气流量、提高部件效率、减少漏气和损失等技术措施，来一定幅度的提高推力。风扇是采用后2级整体叶盘结构。由于运用三维计算流体力学进行设计，风扇效率显着提高，压比为3.6;采用整体叶盘，消除了燕尾槽和阻尼凸台等处的应力集中，简化了结构，减少了零件数，减轻了重量，减少了泄漏结构和系统。 加力燃烧室和尾喷管以及大部分发动机附件从"太行"发动机的设计方案衍生而来，并改进了**技术和重新设计了部分结构设计，使结构更简单，减轻了重量，提高使用寿命寿命、同时维修性也得到改善，降低了使用和维护成本，为适应J11B的机体，对附件位置、管线和防冰系统作了必要的修改。 第六名：AL-31FN涡扇发动机 国家：俄罗斯 AL-31FN涡扇发动机进行展示 AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN.1970~1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。在AL-21基础上，1976年（另一说法是1973年）留里卡开始研制AL-31F发动机。1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。 AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN,中间7620daN.每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。 从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。 （1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的**系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。 （2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载**时动力装置的工作可靠性。 AL-31F发动机专门为苏27战机而研制的 （3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。 （4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h,总使用寿命应该不少于10年。 第七名：EJ-2000涡扇发动机 国家：英国 EJ-2000涡扇发动机 EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA（现编号EF2000）。参加研制工作的有英国罗·罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司，各占份额33%、33%、21%和13%. 1985年8月，先由英、德和意大利三国集团发起EFA计划，同年9月西班牙加入该集团。1986年12月，负责EJ200发动机研制的欧洲喷气涡**司（Eurojet Turbo GmbH）在慕尼黑注册。1988年11月签订发动机研制合同，同时首台EJ200设计验证机在德国慕尼黑运转。1989年12月，三台设计验证机共积累运转650h,达到设计验证机要求。1991年10月EJ200原型机首次运转。计划将制造20多台原型机用于地面和飞行试验。预计1996年可能交付生产型EJ200. 在发动机设计要求中，除要达到高推重比（10）和低耗油率外，特别强调高的可靠性，耐久性和维修性以及低的寿命期费用。例如：平均故障间隔时间大于100EFH*,空中停车率小于0.1/1000EFH,维修工时不大于0.5MMH**/EFH. 该型发动机主要装备在台风战斗机 采用的新技术主要有：损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的FADEC.在开始执行EJ200研制计划之前英国罗·罗公司专门研制了XG-40验证机，以便在实际发动机环境下验证新的设计技术。为EJ200打下技术基础。 除欧洲战斗机EF2000外，EJ200发动机其他可能的用途有：垂直/短距起落欧洲战斗机2000、"狂风"战斗机改装、F/A-18、意大利马基航空公司与巴西航空工业公司合作研制的AMX、"阵风"、巴基斯坦的F-7和印度的LCA战斗机 第八名：M88涡扇发动机 国家：法国 M88涡扇发动机进行展示 M88-2发动机的结构为风扇3级，第一级带凸肩。高压压气机6级，采用三维设计技术，前3排整流叶片可调，在第4和第5级之间设引气口，高级负荷。相比基于类似核心设计的F404发动机，M88-2少一级高压压气机，其总压比为24.5,F404则为26,同样改进自F404的RM12也达到了27.5.由此可以看出，因为M88-2少一级高压压气机给总压比带来了不利影响，不过级数减少也能部分减轻结构重量和几何长度，适当缩小载机的发动机舱轮廓。 M88-2风扇压大约在4以内，高于F404的3.641;而高压压气机压比则为6.125,低于F404的7.14.级压比方面，M88-2为1.35,只略高于F404的1.324,更加低于RMl2.考虑到M88与F404的高压段有很大的继承性，两者性能参数上的差异表明法国在压气机设计上仍然有所不足。 相比之下，F414发动机采用3级风扇、7级高压，达到30以上的总压比。EJ200发动机的总压比为26,虽然不算太高，但只用了3级风扇、5级高压结构，比同样总压比的F404减少了2级。 燃烧室采用了低污染的双环腔带多孔气膜**结构，与通用动力公司同系列产品的结构与特点类似。目前，苏霍伊SSJl00支线客机已确定以M88核心机为基础，发展SAM-146大涵道中等推力发动机。M88-2燃烧室上构造的特点，显示了它身上有着无可否认的F101发动机血统。 M88发动机已装备阵风战斗机 涡轮部分高低压涡轮均为单级结构，都使用气膜**，高压涡轮叶片具备主动间隙控制，叶片材料使用AMl单晶合金。由于采用了高温高负荷设计，其涡轮进口温度高达1850K. 涡轮盘采用粉末冶金制造工艺，轮盘材料试验型为Astroloy粉末冶金，生产型为N18合金。加力燃烧室为整体式，由中心单圈环形稳定器和9根径向火焰稳定器组成。尾喷管为引射式，喉部面积和引射喷口面积均可调，喷口调节片用碳化硅基陶瓷材料制造。发动机采用双余度全权限数字化发动机控制系统（FADEC），可在3秒内从怠速加速到全加力状态，在飞行包线范围内无顾虑操作。外涵机匣则采用树脂基复合材料PMR-15制造。 全机分为21个模块设计，每个模块都能由简单工具拆装更换，达到减少备件数量、快速更换、简化维修程序和时间的目的，整机拆卸及维修总共只需4小时。 第九名：WS-13涡扇发动机 国家：中国 WS-13涡扇发动机 俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。 由**双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21,后请空军司令员马晓天中将命名为"泰山" .引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造 WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的小涵道比加力型涡扇。 **轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。8 级轴流式高压压气机 （ 前**为可调导流叶片 ） 单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的 空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。 齿轮箱和附件位于发动机的下方，具有性能先进的微型涡轮辅助动力装置，大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造。 WS13A :大涵道比非加力型涡扇，涵道比 2.0 ,推力 10KN ,油耗 0.62 ,总压比 23 ,涡轮温度 1800K ,推重比14 ,大修间隔 800H ,寿命 2400H ,预计 2006 年开始批量生产，列装机型： 中客 ARJ21 、中运。 WS-13涡扇发动机已装备到枭龙战机 WS13 泰山：用于 FC - 1 " 枭龙 " 、 FBC - 1 "飞豹" 后期动力。 WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的， 长 4.14 米，最大外直径 1.02 米交付使用质量 1135 千克，发动机 加力推力 86.37 千克。 改型发动机加力耗油率为 2.02 ,不加力推力为 56.75KN ,不加力耗油率为 0.73 ,巡航推力 51.2KN ,巡航耗油率 0.65 ,进气量 80kg/s ,涵道比 0.57 总压比 23 ,大修间隔 810H ,涡轮进气口温度 1650K ,寿命 2100H ,推重比 7.8 .预计2012年开始批量生产。 第十名：RD-93涡扇发动机 国家：俄罗斯 RD93发动机 RD-93型发动机是用于米格-29战机的RD-33涡扇发动机的改进型，由俄罗斯圣彼得堡克里莫夫公司研发，莫斯科切尔内舍夫机械制造厂正在量产。 RD-93发动机的推力较大，最大推力49.4千牛，加力81.4千牛，可使飞机在16500米的高度维持每小时2000公里的速度。 RD-33是第一种量产型发动机，使用于MiG-29和MiG-29UB双座教练型上。第一具于1976年开始出厂递交飞机公司。第一代RD-33的翻修间隔（Time Between Overhall,TBO）为300小时，第二代之后提高至1600小时，第三代将可以达到2000小时。 歼31目前装备的发动机就是RD93发动机 RD-33改良型，提升涡轮前的燃烧温度，同时也提高推力输出。使用在MiG-29K与MiG-29M上。 RD-93（俄文为PД-93）加力式涡轮风扇发动机是在RD-33（俄文为PД-33）的基础上，为适应飞机设计的需要，将上置的附件机匣改为置于发动机下部的改进型，发动机中各部件的结构（除适应附件机匣位置改动而带来的中传动装置中从动锥齿位置有变动外）两型完全一样。

中国战斗机排名

1.歼20 2.j31 3.j16 4.su35 5.jian11d 6.j10c 7.su30mkk 8.j10b 9.j10a 10.j11a/b 11.j15 目前来看是这样

最新世界10大战斗机排名?

　　1 F-22A“猛禽” ★20 制造：美国
　　电子设备：★★★★★
　　机动性能：★★★★★
　　武 器：★★★★★
　　机 体：★★★★★
　　市场评价：◆ 细分型号：正式生产型 F-22A 点评：第一次迎来外国挑战者2010年里，F-22“猛禽”战斗机已开始面对俄罗斯PAK-FA T-50战斗机的挑战，后者成为继美国后第一种成功试飞的***战斗机。
　　2 苏-35S“超级侧卫” ★17.5 制造：俄罗斯
　　电子设备：★★★★★
　　机动性能：★★★★☆
　　武 器：★★★★★
　　机 体：★★★
　　市场评价：◆◇ 细分型号：生产型苏-35S 点评：被时间所拖累的东方王牌 苏-35S的研制进度，在本国***战斗机T-50正式问世的背景下，已显得颇为拖延，原本先进的技术正在逐渐落后。
　　3 F-15改“先进攻击鹰” ★17 制造：美国
　　电子设备：★★★★★
　　机动性能：★★★☆
　　武 器：★★★★★
　　机 体：★★★☆
　　市场评价：◆◆◆◇ 细分代表：对新加坡出口型F-15SG 点评：雄风不减的昔日王者 相对于F-15早期型号，F-15SG和F-15K均采用了重新优化设计的机体，机体结构和潜力都大为改变。
　　4 EF-2000“台风” ★17 制造：欧洲
　　电子设备：★★★★
　　机动性能：★★★★
　　武 器：★★★★★
　　机 体：★★★★
　　市场评价：◆◆◇ 细分代表：“台风”Block 5 批次 点评：在金融危机面前仍频频出击 2010年，“台风”战斗机在全球各个角落频频出击，显示出一番强大的市场竞争力，在印度126架新一代战斗机选型中占据明显优势。
　　5 F/A-18E/F“超级大黄蜂” ★16.5 制造：美国
　　电子设备：★★★★★
　　机动性能：★★★
　　武 器：★★★★★
　　机 体：★★★☆
　　市场评价：◆◆◆ 细分代表：电子战型 EA-18G 点评：日臻化境的多面手 以“超级大黄蜂”为平台改进而成的EA-18G“咆哮者”电子战机，曾在模拟空战中击落F-22，备受空战战术研究者瞩目。
　　6 “阵风” ★16.5 制造：法国
　　电子设备：★★★★
　　机动性能：★★★★
　　武 器：★★★★☆
　　机 体：★★★★市场评价：◆◇ 细分型号：“阵风 ”F3标准 点评：在困境中拼搏的高卢雄鸡法国总统萨科奇在对巴西和印度的访问过程中，把推销“阵风”战机作为外交活动的重要环节，力度不可谓不大，但收获却令人无奈。
　　7 F-16改“先进隼” ★16 制造：美国
　　电子设备：★★★★☆
　　机动性能：★★★☆
　　武 器：★★★★☆
　　机 体：★★★☆
　　市场评价：◆◆◆◆ 细分代表：F-16E/F BLOCK 60/62批次 点评：永不破灭的市场神话 从整体作战性能上看，F-16 Block 60/62已经具备了四代战斗机的部分性能，甚至在部分指标上超过了“台风”和“阵风”。
　　8 歼-10改 ★15.5 制造：中国
　　电子设备：★★★★☆
　　机动性能：★★★★
　　武 器：★★★☆
　　机 体：★★★☆
　　市场评价：◆◇ 细分型号：生产型 歼-10B 点评：后来居上 技术追赶欧洲 改进型歼10战斗机的整体装备水准和国外仍存在一定差距，难以和西方的多年研究成果相媲美，而先进机载**不足是最大弱项。
　　9 F-2 ★15.5 制造：日本
　　电子设备：★★★★☆
　　机动性能：★★★☆
　　武 器：★★★★
　　机 体：★★★☆
　　市场评价：◇ 细分型号：正式生产型 F-2A/B 点评：止步不前的东瀛剑手 F-2作为日本新一代战斗机技术的先行者，对国产未来战斗机研制起到验证作用。但总体来说，F-2缺少进一步发展的潜力。
　　10 JAS-39“鹰狮” ★15 制造：瑞典
　　电子设备：★★★☆
　　机动性能：★★★★
　　武 器：★★★★
　　机 体：★★★☆
　　市场评价：◆◆ 细分代表：正式生产型 JAS-39C/D

世界上能排在前十名的战斗机是哪些？

第一名：F-22“猛禽”战机 F-22“猛禽”（英语：F-22Raptor）战斗机是由美国洛克希德-马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。F-22于本世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。洛克希德-马丁公司宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。 第二名：俄罗斯第五代战机T-50 俄罗斯的第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗载荷可达6吨，内置2个**舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。 第三名：F-35战机 F-35“闪电Ⅱ”（F-35LightningII）联合攻击战斗机，是美国洛克希德-马丁公司设计生产的单座、单发**战斗机。F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并发展出3种衍生版机型：常规起降型F-35A，短距/垂直起降型F-35B，航母舰载型F-35C。 第四名：苏-35战机 苏霍伊苏-35（英语：SukhoiSu-35，俄语：КБСухойСу-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、SuperFlanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于***战斗机改进型号，即***半战斗机。 第五名：F/A-18“大黄蜂”战机 F-18“大黄蜂“式战斗机（F/A-18Hornet）是美国诺斯罗普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗***战斗/攻击机（由于苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一，所以以上就是唯一的国际***战斗机标准），它主要用于海上防空，也可进行对地攻击。用于替代逐渐老化的后掠翼F14“雄猫”式战斗机。 第六名：“阵风”战机 达索阵风（DassaultRafale）战斗机，或音译为拉斐尔战斗机，是法国达索飞机制造公司设计制造的双发、三角翼、高机动性、多用途***半战斗机。 以F3型为例，阵风已具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力，在执行这三种任务时，该机将分别采用欧洲**公司的飞鱼AM39Block2Mod2空舰**、泰利斯公司的新一代侦察吊舱和MBDA公司的ASMP-A防区外超音速空地**（可配核**），此外还将换装泰莱斯公司的达摩克利兹（Damocles）瞄准吊舱。 第七名：“鹰狮”战斗机 “鹰狮”NG战斗机是一种真正的多用途战斗机，其主要性能指标（如作战半径、续航时间、**挂载能力、发动机推力和超声速巡航能力）完全能满足荷兰空军的要求。 瑞典鹰狮－NG战机“鹰狮”NG验证机是一个新技术发展飞行平台，是为了推进下一代战机“鹰狮”NG所采用的新技术和新能力而建造的。“鹰狮”NG战机作战范围更广，航时更长，负载更大，且可超音速飞行。 第八名：台风战斗机 欧洲台风（EurofighterTyphoon）战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途***半战斗机。 2007年5月，改装CAESAR有源相控阵（AESA）雷达的台风战斗机成功首飞，这种雷达由英、德、意联合研制，采用大量T/R模块取代了机械扫描的天线和大功率的发射机，实现了对雷达波束扫描的电子控制。但现生产型的“台风”仍采用ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，在和美国战机的性能对比上相对吃亏。 第九名：米格-35战机 米格-35战斗机（俄语：Микоян МиГ-35，英语：Mikoyan MiG-35，北约代号“支点-F”），俄罗斯米高扬设计局在米格-29M/M2和米格-29k/kub技术基础上的发展机型，该机各方面性能大幅提升，在俄罗斯的分级中，被列为4.5代战斗机。现除了俄罗斯本国采购外也在努力在为该机寻找海外市场。 第十名：歼-10战机 歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：萤火虫Firefly），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发***战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。

目前世界上最先进最厉害的战斗机是？

　　　　目前世界上最先进最厉害的战斗机是联合攻击战斗机（Joint Strike Fighter）
　　联合打击战斗机计划（英语：Joint Strike Fighter Program，简称JSF）是一个发展和收购的国际性国防计划，将为美国和其盟国取代大量的老化中的战斗机、战斗轰炸机和攻击机。波音的X-32和洛克希德公司的X-35经过一轮竞争之后，最后选择了X-35的设计作基础。这就是F-35闪电II打击战斗机，它在未来将取代各种西方主力战机，包括F-16、A-10、F/A-18、AV-8B和海鹞式战机。
　　美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)是20世纪最后一个重大的**飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的**系统，这是因为目前先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机**，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。随后英国看到了JSF的种种好处，也加入了进来。

　　
　　洛克希德·马丁公司联合了诺斯罗普·格鲁门公司和英国宇航公司，正在研制X-35作为JSF的候选机。
　　波音公司则联合了麦克唐纳·道格拉斯公司，共同研制X-32，如今，这两家公司已经合并。X-32和X-35都是概念验证机，经过对比试飞，美**方将选择其中一个方案进入工程制造和发展阶段。
　　JSF在美国空军中将与洛克希德·马丁公司研制的F-22战斗机形成高低搭配，就象F-16和F-15之间的关系那样。为了实现低成本，其生产量应该要大，因此应该具有较广泛的适用范围。相应的，JSF将有多种型号，分别是：一、空军常规起落型（CTOL），目标采购价格为每架2800万美元（1994年币值，下同）；二、美国海军的常规起降舰载型，单价3400万美元；三、美海军陆战队和英国海**的短距起飞垂直着陆型（STOVL），单价3100万美元。由于受到成本目标的限制，空军表示它首先需要1763架CTOL型，可能还要3个中队的STOVL型，以便对近距支援任务做出快速反应。美国海军需要400～500架能舰载的JSF。海军陆战队表示它需要609架STOVL型。英国皇家海军首先需要60架STOVL型用于替换“海鹞”（是否是1对1的替换目前还没有决定）。
　　参考：新华网--世界十大最先进**榜出炉 中国无一在列
　　http://mil.sohu***m/20141015/n405135727.shtml

中国歼20战机属第几代战机？世界排名多少位？

中国歼20战机属第五代战机，世界排名至少第三位。 下面来了解下歼-20： 歼-20（英文：Chengdu J-20，绰号：威龙，北约命名：Fire Fang，译文：火牙/焰牙）是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代战斗机。 歼-20用于接替歼-10、歼-11等中国***战斗机，于1997年美国第五代战斗机F22猛禽首飞的同年正式立项，经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持，首架技术工程验证机于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝**机场实现首飞。 歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深绿墨色）。侧弹舱采用创新结构，可将**发射挂架预先封闭于外侧，同时配备专为歼-20量身定做的PL-15和PL-21**。 2016年11月1日，歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示。 2017年3月9日，**电视台报道第五代战斗机歼-20已正式进入空军序列 。3月13日，《中国日报》发布消息称，中国自主研制的歼-20将装配国产发动机。 2017年7月30日，歼-20三机编队参加在朱日和举行的庆祝中国人民***成立90周年阅兵。 2017年9月28日，在中国国防部行记者会上，国防部新闻发言人吴谦大校介绍歼-20飞机已经列装**。 2017年11月10日上午，空军发言人表示，歼-20 列装**后，已经开展编队训练。

中国战斗机排行榜

国产战斗机按先进程度和性能优秀排行为：一、四代机：J20A战斗机（换装国产WS15“峨嵋”发动机！）、J31B战斗机（J31改进型，研发中）。 二、三代半++战机：Su35战斗机（刚自俄罗斯引进）。 三、三代机：J15飞鲨舰载机、J16战斗机、J11B战斗机、Su30MKK战斗机、J10C战斗机、Su27UBK战斗机、J10B战斗机、歼轰7飞豹战斗机。FC1枭龙战斗机。 四、二代机：歼八M战斗机。 以上是按世界战斗机分代标准及性能先进程度划分，二代机以下不列入排行榜。FC1枭龙战斗机为中巴联合研制，其最新大改型号（换装国产大推力发动机和新型火控系统，配备先进空空、空地**后，达到三代机标准）。

全球各国战机数量排名 哪个国家战机最多

美国空军在世界上规模最为庞大，技术力量最为发达。虽然苏联解体之后有进行战略紧缩，但是，无论是先进战机的数量还是实战经验，又或是军工实力，都远比第二名要强很多。到2014年，美国空军共装备无人驾驶飞机约160架，远程轰炸机175架，战斗机2674架，直升机220架，侦察机、预警机137架，特种作战飞机103架，空中加油机607架，教练机1225架，运输机846架，另外还有2161枚空基巡航**，以及580枚洲际弹道**。拥有全球数量最多的**装备，战机和直升机的数量约占全球总数的26%。
俄空军军机数量没有美国多，共有3500架固定翼战机和直升机，占全球军机总数的7%。苏联解体后，经济受到重创，人才流失严重，但有苏联留下的雄厚的军事基础，依然拥有世界上数一数二的先进战机。俄罗斯保留有约340架SU-24/25战斗轰炸机/强击机，战略轰炸机145架，有老式预警机A-50共12架。这些战机都已经开始改装。俄空军的苏35，T-50等尖端战机目前站在世界最高峰之列。俄军不断增加空军最新式装备数量的同时，俄空军的飞行事故出现得也越来越频繁。
虽然中国战机的数量的数量不太多，只占全球总数的6%，但是中国战机有质量。歼10、歼11还有从俄罗斯购买的苏30战斗机是中国空军的主力，而预警机，电子战机，侦察机等的增加也让中国空军的实力猛增。此外中国自主研发的第五代战机歼-20也试飞成功，不过中国空军最大的缺点就是不能自主研制战机的发动机，依然需要依靠俄罗斯提供战机引擎，这也是中国空军目前的致命伤。我国能发射远程巡航**的只有H-6K 10来架，所以在战略轰炸方面，俄罗斯空军还是强出我们很多的。
除了这三个国家之外，军机数量跻身前十的国家还有印度(约2090架，占4%)、日本(约1600架，占3%)、韩国(约1430架，占3%)、法国(1280余架，占2%)、埃及(约1130架，占2%)、土耳其(超过1000架)和朝鲜(约950架)。