中国国内发生过哪些**事故？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享中国空难排行二的宠物知识，其中也会对中国国内发生过哪些空难事故?(中国国内发生过哪些空难事故的原因)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

中国国内发生过哪些**事故?

1.1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山**

时间:1982年4月26日
地点:广西阳朔
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局
机上人员:机组8人,旅客104人
执行航班:3303航班广州--桂林
伤亡情况:全部遇难


2.1982年中国民航IL-18广州事故

时间:1982年12月24日
地点:广州白云机场
飞机状况:IL-18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造
飞机注册号:B-202
机上人员:机组11人,旅客58人
执行航班:长沙--广州
伤亡情况:旅客25人遇难


3.1983年中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故

时间:1983年9月14日
地点:广西桂林
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局
机上人员:机组6人,旅客100人
执行航班:桂林--北京
伤亡情况:旅客11人遇难


4.1985年中国民航AN-24济南复飞坠地**

时间:1985年1月18日
地点:山东济南
飞机状况:AN-24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造
飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局
机上人员:机组7人,旅客34人
执行航班:5109南京--济南
伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难


5.1988年中国西南航空IL-18重庆**

时间:1988年1月18日
地点:重庆
飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造
飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司
机上人员:机组10人,旅客98人
执行航班:北京--重庆
伤亡情况:全部遇难


5.1988年中国民航三叉戟（TRD）香港着陆冲入海中意外

时间:1988年8月31日
地点:香港
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局
机上人员:机组11人,旅客78人
执行航班:中国民航CA301广州--香港
伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难


6.1988年山西航空IL-14超载坠机意外

时间:1988年10月7日
地点:山西临汾
飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造
飞机注册号:B-4218/山西航空公司
机上人员:机组4人,旅客42人
执行航班:旅游观光飞行
伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难


6.1989年东方航空AN-24起飞意外

时间:1989年8月15日
地点:上海虹桥
飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造
飞机注册号:B-3417/中国东方航空
机上人员:机组8人,旅客32人
执行航班:上海--南昌
伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难


7.1990年厦门航空737-200劫机**

时间:1990年10月2日
地点:广州
飞机状况:B737-200/美国波音公司1984年制造
飞机注册号:B-2510/厦门航空公司
机上人员:机组9人,旅客93人
执行航班:MF8301航班厦门--广州
相关飞机:
B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司
B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司
伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难
共128人遇难.相关三架飞机全部报废


8.1992年通用航空YK-42起飞意外

时间:1992年7月31日
地点:南京
飞机状况:YK-42D/前苏联雅克列夫航空设计局1991年制造
飞机注册号:B-2755/中国通用航空
机上人员:机组10人,旅客116人
执行航班:GP7552航班南京--福州
伤亡情况:共106人遇难


9.1992年南方航空B737-300阳朔撞山**

时间:1992年11月24日
地点:广西阳朔
飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造
飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司
机上人员:机组8人,旅客131人
执行航班:CZ3943航班广州--桂林
伤亡情况:全部遇难


10.1993年中国西北航空BAE146-300银川中断起飞意外

时间:1993年7月23日
地点:银川
飞机状况:BAE146-300/英国宇航公司制造
飞机注册号:B-2716/中国西北航空公司
机上人员:机组5人,旅客108人
执行航班:WH2119航班银川--北京
伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难


11.1993年中国东方航空MD-82福州落地意外

时间:1993年10月26日
地点:福州
飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司1985年制造
飞机注册号:B-2103/中国东方航空公司
机上人员:机组9人,旅客71人
执行航班:MU5398航班上海--福州
伤亡情况:旅客2人遇难


12.1993年中国北方航空MD-82乌鲁木齐降落意外

时间:1993年11月26日
地点:乌鲁木齐
飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司
飞机注册号:B-2141/中国北方航空公司
机上人员:机组10人,旅客92人
执行航班:CJ6901航班沈阳--乌鲁木齐
伤亡情况:机组4人,旅客8人共12人遇难


13.1994年中国西北航空TU-154M西安**

时间:1994年6月6日
地点:西安
飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造
飞机注册号:B-2610/中国西北航空
机上人员:机组14人,旅客146人
执行航班:WH2303航班西安--广州
伤亡情况:全部遇难


14.1997年南方航空B737深圳**

时间:1997年5月8日
地点:深圳
飞机状况:B737-300/美国波音公司1994年制造
飞机注册号:B-2925/中国南方航空深圳公司
机上人员:机组9人,旅客65人
执行航班:CZ3456航班重庆--深圳
伤亡情况:机组2人,旅客33人共35人遇难
事故简介:在恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体，**起火。


15.1999年中国西南航空TU-154M瑞安**

时间:1999年2月24日
地点:浙江瑞安
飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1990年制造
飞机注册号:B-2622/中国西南航空
机上人员:机组11人,旅客50人
执行航班:SZ4509航班成都--温州
伤亡情况:全部遇难


16.2000年武汉航空YN-7武汉**

时间:2000年6月22日
地点:武汉
飞机状况:YN7-100C/中国西安飞机公司1988年制造
飞机注册号:B-3479/武汉航空
机上人员:机组4人,旅客40人
执行航班:WU343航班湖北恩施--武汉
伤亡情况:机组、旅客全部，地面7人共51人遇难


17.2002年中国国际航空B767-200釜山**

时间:2002年4月15日
地点:韩国釜山
飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造
飞机注册号:B-2552/中国国际航空
机上人员:机组11人,旅客155人
执行航班:CA129航班北京--韩国釜山
伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难


18.2002年中国北方航空MD-82大连坠海

时间:2002年5月7日
地点:大连
飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司
飞机注册号:B-2138/中国北方航空大连公司
机上人员:机组9人,旅客143人
执行航班:CJ6136航班北京--大连
伤亡情况:全部遇难


19.2004年中国东方航空CRJ-200包头失事

时间:2004年11月21日
地点:包头
飞机状况:CRJ-200/加拿大庞巴迪宇航集团2002年制造
飞机注册号:B-3072/中国东方航空云南公司
机上人员:机组6人,旅客47人
执行航班:MU5210航班包头--上海
伤亡情况:全部遇难

中国建国以来最大的**是？

发生于2002年4月15日，中国北京到韩国釜山。
中国国际航空129号班机**发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在**后生还。

有记录以来，因为**而死亡的人数最多的年份是哪一年？

根据planecrashinfo***m网站统计，2014全球**共夺走1183条人命，英国《每日电讯报》形容2014年是近期航空史上最悲惨的一年。
2014年**频传，在一年快结束的前3天，12月28日还又传出亚航从印度尼西亚飞新加坡班机失事造成162人死亡的消息，为2014航空史画上令人伤心的悲惨句点，是1998年之后，近16年来**死伤人数最多的一年。
不过，《每日电讯报》引述planecrashinfo***m网站的统计，2014年还不是最惨的一年，但若跟过去50多年的数字比较，**死亡人数最多的一年是1972年，当时**死亡人数高达2370人。

文学和生活的区别与关系是什么

区别： 1、文学是语言文字的艺术，是社会文化的一种重要表现形式，是对美的体现。文学作品是作家用独特的语言艺术表现其独特的心灵世界的作品，离开了这样两个极具个性特点的独特性就没有真正的文学作品。 文学代表一个民族的艺术和智慧。文学，是一种将语言文字用于表达社会生活和心理活动的学科，属社会意识形态范畴。 2、生活广义上指人的各种活动，包括日常生活行为、学习、工作、休闲、社交、娱乐等。动物的生活是指以生存、延续后代等本能性的，活动，人类社会则在动物的基础上还有人是社会性本质实现的活动。 关系： 1、没有生活原形或者现象就没有文学艺术创作的源头和灵感。也就是说生活中的所有点滴小事都可以是文学艺术的素材。作家通过艺术手段的加工，使文学作品更加生动、耐人寻味。所以说，文学艺术来源于生活而又高于生活。 2、没有生活便没有文学，但如果只有生活而没有文学，那生活就缺了一个有趣的伴，生活就会单调和枯燥。所以文学与生活紧密相伴。 扩展资料： “文学与生活”是一个经典命题，也是具有时代特色的话题。在20世纪剧烈变动的历史中，“文学与生活”始终处于紧张关系，一方面发轫于五四新文化运动的新文学需要表现具有现代启蒙价值的新生活，另一方面长期被封建、贵族、精英文学所遮蔽的广大的普通人民的“新生活”又给文学提供了新天地。 也就是说，这里的文学是一种表达世界观、价值观的新文学，而生活也是一种朝向人民和基层的新生活。这种“深入生活，扎根人民”的创作理念是毛**《在延安文艺座谈会上的讲话》精神的体现，也是新文学所承担的现代使命和历史责任，即让普罗大众也接受现代精神，并成为中国现代化转型的历史主体。 参考资料来源：百度百科-文学 参考资料来源：百度百科-生活 参考资料来源：人民网-想到了生活与文学

世界十大**是哪些？

⒈1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙一处机场跑道上相撞，583人死亡。

⒉1985年8月12日，日本一架波音747客机在日本境内撞山坠毁，导致520人死亡。

⒊1996年11月12日，沙特阿拉伯一架波音747客机在印度上空与哈萨克斯坦一架伊尔—76货运飞机相撞，349人死亡。

⒋1974年3月3日，土耳其一架DC—10客机起飞后，货舱门突然打开，在法国坠毁，346人死亡。

⒌1985年6月23日，印度一家波音747客机上发生****后在爱尔兰附近海域坠毁，329人死亡。

⒍1980年8月19日，沙特阿拉伯一架洛克希德L1101客机起飞后货舱失火，紧急降落在沙特机场，但由于设备故障，舱门长时间无法打开，导致301人全部死亡。

⒎1988年7月3日，美国海军军舰将一架伊朗空客A300客机击落，290人死亡。美方说，军舰将客机误判为一架战斗机。

⒏2003年2月19日，伊朗一架伊尔—76**运输机在伊朗境内撞山坠毁，275人死亡。

⒐1979年5月25日，美国一架DC—10客机起飞后坠毁，275人死亡。

⒑1983年9月1日，韩国一架波音747客机偏航进入苏联境内，飞越禁区时遭苏联空军击落，269人死亡。


其实这个也没有一个评选标准。遇难人数最多的是77年两架747相撞，也称特内里费**。最近有波兰总统专机**，利比亚**。国内影响大的有5.8南航**，飞机二次着陆时解体。国航4.15**，撞山。东航包头**，起飞后坠毁。还有一个767在香港落地掉海里了。

世界十大**是哪些？

**，指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。根据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
1.美国9.11**
2001年9月11日，两架被劫持的美国航空公司波音767飞机撞入纽约世贸中心，另外美国联合航空公司的一架飞机冲入五角大楼，这起9.11事件中包括坠毁的第四架被劫持的飞机上的乘客和机组人员一共有3019人死亡，其中不计19名恐怖分子。

2.日本8.12**
1985年8月12日，日本航空公司一架波音747飞机在从东京飞往大阪的行程中坠毁，520人死亡，这是单架飞机发生**死亡人数最多的一次事故。

3.沙特11.12**
1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飞机离开新德里后在空中与哈萨克斯坦一架伊76飞机相撞，总共349人死亡。

4.伊朗2.20**
2003年2月20日，一架伊朗**运输机在该国西南部山区坠毁，机上320人遇难。

5.刚果1.8**
1996年1月8日，一架俄制安东诺夫—32货机冲入现在的**刚果共和国一个繁华的市场内，300多人死亡。

6.沙特8.19**
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞机在利雅得机场起火燃烧，大约300人死亡。

7.伊朗7.3**
1988年7月3日，伊朗航空公司一架A300空中客车飞机在海湾上空因为被误认为是一架攻击机而遭美军巡洋舰击落，所有290名乘客和机组人员全部遇难。

8.美国5.25**
1979年5月25日，美国航空公司一架DC-10飞机发动机故障坠毁，273人死亡。

9.美国12.21**
1988年12月21日，一架美国波音747飞机因为机上一枚****在苏格兰洛克比上空坠毁，270人死亡，其中包括11名地面人员。

10.韩国9.1**
1983年9月1日，韩国航空公司一架747飞机在飞越前苏联库页岛附近的领空时被一架前苏联战斗机击落，机上269人全部遇难。

求十大最不安全航空公司排行，有哪些不能乘坐？

十大最不安全航空公司如下，这些航空公司都要避免乘坐，大家选择的时候需要擦亮眼睛： 1、古巴航空公司 Cubana Airlines 古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，机上22人死亡。 2、中华航空公司 China Airlines 近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由**飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。 3、伊朗航空公司 Iran Air 20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，它又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。 4、菲律宾航空公司 Philippine Airlines 菲律宾航空因遭受过一系列恐怖事件而入选榜单。在公司70年的历史中，发生至少3起**袭击和1次劫机事件。最严重的一次事故是，飞机洗手间发生**导致飞机解体坠毁，机上36人死亡。 5、肯尼亚航空公司 Kenya Airways 虽然肯尼亚航空只发过生2起事故，但就事件比例来说，相对较少的航班数量使它显得格外危险。两次事故均发生在夜间：2000年，一架客机坠毁在大西洋，169人死亡；2007年，一架客机坠毁在喀麦隆，114人死亡。 6、埃及航空公司 Egypt Air 20世纪70年代以来，埃及航空发生了包括恐怖袭击在内的一系列事故。最严重的事件发生在1999年，埃及航空公司一架由纽约肯尼迪国际机场飞往开罗的航班上。该架客机坠入大西洋，机上217人全部遇难。 7、 巴基斯坦国际航空公司 Pakistan International Airlines 巴航作为亚洲首家使用喷气式客机的航空公司，历史上**事故多发。最严重的一次是在1992年，一架飞往***的客机在恶劣天气下，撞落山区坠毁，导致167人死亡。 8、哥伦比亚航空公司 Avianca 尽管哥伦比亚航空公司历史悠久，但数次发生**使得其声誉大跌。最严重的一次事故发生在1983年，该公司一架客机在马德里坠毁，机上181人全部遇难。 9、泰国国际航空公司 Thai Airways 20世纪八九十年代，泰航事故频发，人们对它“惊”而远之。最严重的一次是在1992年，客机从加德满都起飞后坠毁，113人死亡。 10、印度尼西亚鹰航空公司 Garuda 印尼鹰航多年来事故不断。最严重的一次**发生在1997年，森林火灾影响了能见度，致使一架客机在山间坠毁，造成234人死亡。

世界十大**是哪些

　　世界十大**
　　1、跑道撞机：特内里费**

　　时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-747

　　1977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的**意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。
　　2、单架飞机死伤最多：大阪**

　　时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-747

　　1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次**也是世界上牵涉到单架飞机的**中，死伤最惨重的。据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是**谢罪。
　　3、空中撞机：印度“11·12”**

　　时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音-747客机、伊尔-76货机。图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。

　　1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。事后，调查委员会认定，哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音-747-168B。报告指出，哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量航迹的实际高度，也影响了管制员的判断。此外，因为新德里附近空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道，也增加了危险隐患。事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统，这是世界第一个作出此强制规定的国家。
　　4、**袭击：印航“6·23”大**

　　时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音-747

　　1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的**炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。此外，原定于在同一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的**并没有被装上飞机，而是在东京的行李仓库中提前**，使机上人员逃过一劫。
　　5、死锁的舱门：沙特“8·19”**

　　时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L1101

　　1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。
　　6、空对空**：苏联空军击落韩国民航客机

　　时间：1983年9月1日，死亡人数：269人，客机：波音-747。

　　战斗机向客机发射**，这不只是在电影中才有的画面。1983年9月1日，属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员，在从纽约飞往首尔的途中，由于迷航而偏离航线数百公里，沿“之字形”误入苏联领空。飞机在接近北太平洋的库页岛时，苏联明知其民航身份，但怀疑是**机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚**将其击落。事后，国际民用航空组织(ICAO)为这次航线偏离做了一个诡异的定义：“飞行员在可容许范围内失去了警觉和注意力。”早在1978年，前苏联的苏-15战斗机就曾攻击韩国民航客机波音-707，两次攻击造成了伤亡近300人的严重事故，全球震惊。
　　7.空中**：洛克比**

　　时间：1988年12月21日 死亡人数：270人死亡 客机：波音747

　　当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空**，270人罹难。这次**袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在**发生的三年之后宣告破产。
　　8、最后的“协和”：法国航空4590号班机**

　　时间：2000年7月25日，死亡人数：113人，客机：协和

　　法国航空4590号班机**坠毁案举世瞩目。2000年7月25日，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆，机上所有乘客和机组人员109人全部罹难，并导致旅馆里4人死亡。官方调查报告认为，**发生当天，跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未清走。在4590航班客机起飞时，飞机机轮碾过该部件，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长，但因飞机已滑行至320公里/时不得不起飞，继而烧毁机翼，导致机翼熔化，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁。协和飞机是当时世上最快的客机，在这次**发生以前，按每飞行里数的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。事后，英航、法航停飞全部协和，之后载客量下滑，从此一蹶不振，2003年退出航空业。图为停放在法国巴黎戴高乐机场的协和客机。
　　9、**攻击:9·11恐怖袭击

　　时间:2001年9月11日上午 人员伤亡:3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757

　　美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心（双子塔）在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏。一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。
　　10、没有最安全：法航空客-A330坠海

　　时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客-A330。

　　2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。这架空客-A330在起飞大约3个半小时之后就从雷达屏幕上消失，失踪地点的下方是风高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因据悉是用于测速的皮托管被冷空气的寒冰粒阻塞导致。法国调查人员在检查了被寻获的50名死者遗体后发现，遇害者并不是溺毙的，他们在坠海前就已死亡。空客-A330一直是公认较为安全的机型，这次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡的**。然而，次年5月12日，一班由南非约翰内斯堡飞抵利比亚的黎波里的空客-A330－200在降落时，于距离跑道只有一米处突然**坠毁，完全解体。机上104人中只有一名10岁荷兰儿童幸存，但他获救后已经失忆，不记得出事时的情形。图为巴西军方打捞法航失事客机残骸。

2010年我国航空学院排名

航空学院排名



注：前两名根据当年情况有可能对调。学校后的()内为该校综合排名，航空宇航科学与技术后的等级为此一级学科的全国排名，没列出具体二级学科，表示此校二级学科的等级与一级学科相同

北 航 (A) ：航空宇航科学与技术 A++ 四个二级学科
飞行器设计 A++(国家重点，第一)
航空宇航推进理论与工程 A(国家重点，第二)
航空宇航器制造工程 A++(第二)
人机与环境工程 A++(国家重点，第一)
西 工大 (A) ：航空宇航科学与技术 A++ 四个二级学科
飞行器设计 A++(国家重点，第二)
航空宇航推进理论与工程 A++(第一)
航空宇航器制造工程 A++(国家重点，第一)
人机与环境工程 A(第三)
南 航(B+) ：航空宇航科学与技术 B+ 四个二级学科
飞行器设计 B+(国家重点)
航空宇航推进理论与工程 B+
航空宇航器制造工程 B+
人机与环境工程 A+(第二)
哈 工大 (A) ：航空宇航科学与技术 B 四个二级学科
飞行器设计 B(国家重点)
航空宇航推进理论与工程 B
航空宇航器制造工程 B
人机与环境工程 B+
北京理工(B+) ：航空宇航科学与技术 C+ 四个二级学科
飞行器设计 c+
航空宇航推进理论与工程 C+
航空宇航器制造工程 C+
人机与环境工程 B
清华大学(A++)：航空宇航科学与技术 C 一个二级学科

上海交大(A++)：航空宇航科学与技术 C 三个二级学科

南京理工(B+) ：航空宇航科学与技术 D+ 三个二级学科
航空宇航推进理论与工程 C


西安交大 (A) ：航空宇航科学与技术 D+ 二个二级学科

复旦大学(A++)：航空宇航科学与技术 D 一个二级学科

民航学院 (E) ：航空宇航科学与技术 D 三个二级学科 (中国民用航空学院)

四川大学(A+) ：航空宇航科学与技术 E+ 一个二级学科

沈 航 (E) ：航空宇航科学与技术 E+ 二个二级学科

哈 工程 (B) ：航空宇航科学与技术 E 二个二级学科

南昌航空 (E) ：航空宇航科学与技术 E 一个二级学科

航空学院排名

从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。2010年中国至少需要增加40000名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。 整个航空业自身也将演变成集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。



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北方工商航空旅游学院 查看招生简章可点击【航空专版】

专业：航空服务,国际飞行员,航空预科

位置：北京回龙观育荣国际教育园

1、国际化教学管理，设有专职形体、化装、礼仪、外语教师负责日常养成教育

2、学院在学生入学时签订就业协议，保障学生就业

3、与加拿大环美航空集团有限公司合作成立国际飞行员专业



首都师范大学外国语学院 查看招生简章可点击【航空专版】

专业：海乘,航空服务

位置：北京海淀区西三环北路83号

优势：

1、首都师范大学校本部上课，与统招生同等待遇。

2、受日航、国航、新航的委托，航空专业定向培养。

3、学生入学即签订推荐就业协议。



海南大学航空、海乘专业招生 查看招生简章可点击【航空专版】

专业：航空,海乘服务

位置：珠海北京理工大学珠海学院

1、 与企业进行合作，学生完成学业由实训单位推荐就业

2、 设有专职形体、化妆、礼仪教师负责日常养成教育

3、 定期对教师评估,保证教学质量



北京理工大学珠海学院 查看招生简章可点击【航空专版】

专业：航空、海乘、飞行员

位置：昌平府学路

1、入学即签订就业安置协议，就业率90%以上

2、学校地处区**，周边一本重点院校围绕，环境一流

3、一考两证，学历就业双保险