山西高铁隧道排名？

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山西高铁隧道排名？

1.太行山隧道 双洞单线 27839（左）27848（右）石太客专 山西盂县。
2.南吕梁山隧道 双洞单线 23440（左）23470（右）山西中南部铁路 山西蒲县-尧都/洪洞。
3.吕梁山隧道 双洞单线 20785（左）20738（右）太中铁路 山西汾阳-吕梁离石。吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘，为太中银铁路重点控制工程。

一级围岩剪切模量计算公式？

**剪切弹性模量在线弹性变形范围内，**剪应力增量与剪应变增量的比值。在线弹性变形范围内，**剪应力与剪应变的关系服从剪切胡克定律，此时，剪应力与剪应变的比为常数，该比例常数称为**的剪切弹性模量。剪切弹性模量与拉压弹性模量的量纲相同，国际单位为MPa 。简介在线弹性变形范围内，**剪应力增量与剪应变增量的比值。剪切弹性模量在线弹性变形范围内，**剪应力与剪应变的关系服从剪切胡克定律，此时，剪应力与剪应变的比为常数，该比例常数称为**的剪切弹性模量。剪切弹性模量与拉压弹性模量的量纲相同，国际单位为MPa 。现状在实验室测定**剪切弹性模量上时，由于需要通过特定的加载方式使试件中所有单元体形成纯剪应力状态，在试验技术上存在较大难度。迄今，**剪切弹性模量尚无成熟的测试方法。公式通常是用已知的**拉压弹性模量按弹性力学的理**式：G=E/2(1+μ)式中，G为剪切弹性模量；E为拉压弹性模量；μ为泊松比 。

龙眠山隧道多少公里？

2.644公里。龙眠山隧道全长2644米，系合枞高速关键控制性工程，最大埋深300米，IV级、V级围岩占比达90%，岩体破碎程度高，伴有局部涌水，地质条件复杂，施工难度大，技术要求高。

大石隧道全长？

全长595米大石包隧道”全长595m，设计时速60km/h，为单线单洞公路隧道，洞身段最大埋深94.6米。该隧道地形特殊，隧址区处于构造剥蚀高中山地貌单元体，围岩条件普遍较差，围岩级别低，自稳能力差，防坍塌、防冒顶任务重，施工难度较大。这是G248线(原S212线)交通复建工程八条隧道中继“汤家坪隧道”之后贯通的第五条隧道。

丹锡高速庙岭隧道多长？

龙永八标项目部承建的庙岭界隧道为分离式双洞隧道，双线全长1389米，左洞674米，右洞715米，隧道最大埋深149.3m。庙岭界隧道右洞是龙永高速公路单洞贯通最长的隧道。庙岭界隧道为分离式隧道，由中铁四局集团第一工程有限公司承建。由于隧道出口与苗新大桥连接，进口与郑家寨大桥连接，两端均为陡壁，施工非常困难。对于桥隧相接的情况，原则上应先完成桥梁桥台施工后，才能在隧道洞口施工，但经专家对隧道与桥梁安全风险评估后，发现桥梁先施工难度更大。由于隧道进口地面与隧道口高差约120多米，桥台与隧道进口、出口几乎没有平台，施工场地狭小、困难多，综合权衡后决定先从隧道出口开始施工。开工后，隧道出口右洞遇到一条宽约1.6米左右的断裂带，且在断裂带左下发现有纵深约40米左右的溶洞。现场勘察分析，断裂带可能有多处。如果按原设计施工难以保证施工安全，经安全风险评估专家多次综合评估并调整施工方案后方动工，隧道开工比较晚。施工过程中，发现洞内围岩均为泥质页岩和砂质页岩，隧道在施工中岩体破碎，小塌方和掉块多、安全隐患多，给施工造成重重困难。永龙公司、红岩溪工作站、第2监理处和第8合同段、隧道施工队齐抓共管，采取有效安全措施，切实解决实际问题，保证了隧道正常施工。龙永高速（龙山至永顺高速公路）是湖南省“七纵九横”高速公路路网规划的重要组成部分，龙永高速全长91.2公里，全线双向4车道。该条高速公路穿行于崇山峻岭之间，桥隧长度占总里程的58.7%，是目前为止省内桥隧比最高、施工难度最大的高速公路项目。它起于来凤公路终点龙山县石羔镇甘壁寨，与湖北省恩施至来凤公路对接，之后路线沿酉水以东布线，经石羔山、跨岩砦河，在田家园子下穿黔张常铁路后，在黄土坡设龙山互通及龙山连接线与龙山县城及茨岩塘相接，之后路线沿G209以东布线，经洗洛、水沙坪，在水沙坪设置茅坪互通与G209相接，路线在跨越洗车河后，设隧道穿青龙界，再沿龙永二级公路布线经农车、小农车；设农车互通与龙永二级公路相接，之后路线经伴湖、首车，再直行往南，经勺哈，在两岔河设置永顺互通及永顺连接线与永顺县城相接，路线继续南延，终于张家界至花垣高速公路海洛（K86+840）处。

薛公岭隧道建成时间？

2004年3月3日下午5时许，随着一声*响，全长2035米的汾柳高速公路薛公岭隧道右线胜利贯通。至此，包括薛公岭隧道已经贯通的长度为2140米的左线，薛公岭总长度为4175你隧道全线贯通。该隧道是由中铁十二局二公司和中铁一局一公司共同承建的。薛公岭隧道位于山西汾柳高速公路K27＋170—K29＋310段，该隧道地质复杂，围岩表现各异，岩层易破碎，节理裂隙发育，碎块状镶嵌结构，强弱不同，变化无常，施工难度大，是汾柳高速公路制约性工程。中铁公司全体参建人员，不畏艰难，日夜奋战，终于圆满完成了任务。