什么叫道路石油沥青

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享沥青成型效果要求的宠物知识，其中也会对什么叫道路石油沥青(什么叫道路石油沥青层)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

什么叫道路石油沥青

　　道路石油沥青就是铺公路用的石油沥青。
　　石油沥青在外力作用下产生变形而不破坏，除去外力后，仍能保持变形后的形状的性质。沥青之所以能配制成性能良好的柔性防水材料，很大程度上决定于沥青的塑性。沥青的塑性对冲击振动荷载有一定的吸收能力，并能减少摩擦时的噪声，故沥青是一种优良的道路路面材料。

　　石油基沥青系列，具有粘附性能优异，回弹性能优异，回弹性能好等特点，可以满足不同气候条件下对沥青铺面的技术要求。因其优良的理化及路用性能，可广泛应用于公园、广场、操场和景观区等场所，用于美化环境，尽显自然情趣；亦可用于十字路口、人行横道及事故多发地段，方便运行管理，维护交通安全，具有美观和实用的双重功效。
　　其产品性能与特点：其有很好的高温稳定性、低温抗裂性、抗水害及耐久性，粘附性优异、弹性恢复率高。并具有优越的性能价格比，色彩鲜艳、耐用、易修、健康。
　　使用方法：拌和温度一般不超过180℃，选用和石油基沥青颜色相近或浅色的拌合石料，拌合时摊铺设备要求清洁干净，其它施工方法与重交通道路沥青的条件相同。

提高沥青混凝土压实质量的主要措施有哪些

提高沥青混凝土压实质量的主要措施有：
1、合理选择压实机械；
2、控制碾压温度；
3、合理的压实速度和遍数；
4、合理的振幅和振频 。

请问一下谁知道沥青路面的摊铺温度，初压、复压、终压温度分别是多少？？？

5.2.2.1 普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度 表5.2.2-1
粘度 适宜于拌和的沥青结合料粘度 适宜于压实的沥青结合料粘度 测定方法
表观粘度 (0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625
运动粘度 (170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619
赛波特粘度 (85±10)s (140±15)s T 0623
热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2
施 工 工 序 石油沥青的标号
50号 70号 90号 110号
沥青加热温度 160～170 155～165 150～160 145～155
矿料加热温度 间隙式拌和机 集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机 矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度 150～170 145～165 140～160 135～155
混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度 高于 200 195 190 185
运输到现场温度 不低于 150 145 140 135
混合料摊铺温度
不低于 正常施工 140 135 130 125
低温施工 160 150 140 135
开始碾压的混合料内部温度， 不低于 正常施工 135 130 125 120
低温施工 150 145 135 130
碾压终了的表面温度 不低于 钢轮压路机 80 70 65 60
轮胎压路机 85 80 75 70
振动压路机 75 70 60 55
开放交通的路表温度 不高于 50 50 50 45
注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
②表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。
5.2.2.2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。对采用冷态胶*直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃） 表5.2.2-3
工 序 聚合物改性沥青品种
SBS类 SBR胶*类 EVA、PE类
沥青加热温度 160～165
改性沥青现场制作温度 165～170 － 165～170
成品改性沥青加热温度，不大于 175 － 175
集料加热温度 190～220 200～210 185～195
改性沥青SMA混合料出厂温度 170～185 160～180 165～180
混合料最高温度(废弃温度) 195
混合料贮存温度 拌和出料后降低不超过10
摊铺温度 不低于 160
初压开始温度 不低于 150
碾压终了的表面温度 不低于 90
开放交通时的路表温度 不高于 50
注：①同表5.2.2-2
②当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。
5.2.2.3 SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。

有谁知道 沥青摊铺的最佳温度是什么范围吗？

普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度 表5.2.2-1
粘度 适宜于拌和的沥青结合料粘度 适宜于压实的沥青结合料粘度 测定方法
表观粘度 (0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625
运动粘度 (170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619
赛波特粘度 (85±10)s (140±15)s T 0623
热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2
施 工 工 序 石油沥青的标号
50号 70号 90号 110号
沥青加热温度 160～170 155～165 150～160 145～155
矿料加热温度 间隙式拌和机 集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机 矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度 150～170 145～165 140～160 135～155
混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度 高于 200 195 190 185
运输到现场温度 不低于 150 145 140 135
混合料摊铺温度
不低于 正常施工 140 135 130 125
低温施工 160 150 140 135
开始碾压的混合料内部温度， 不低于 正常施工 135 130 125 120
低温施工 150 145 135 130
碾压终了的表面温度 不低于 钢轮压路机 80 70 65 60
轮胎压路机 85 80 75 70
振动压路机 75 70 60 55
开放交通的路表温度 不高于 50 50 50 45
注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
②表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。
5.2.2.2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。对采用冷态胶*直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃） 表5.2.2-3
工 序 聚合物改性沥青品种
SBS类 SBR胶*类 EVA、PE类
沥青加热温度 160～165
改性沥青现场制作温度 165～170 － 165～170
成品改性沥青加热温度，不大于 175 － 175
集料加热温度 190～220 200～210 185～195
改性沥青SMA混合料出厂温度 170～185 160～180 165～180
混合料最高温度(废弃温度) 195
混合料贮存温度 拌和出料后降低不超过10
摊铺温度 不低于 160
初压开始温度 不低于 150
碾压终了的表面温度 不低于 90
开放交通时的路表温度 不高于 50
注：①同表5.2.2-2
②当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。
5.2.2.3 SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。

沥青混凝土路面做法有哪些

(1)主要施工方法

本工程的施工分成二个作业段，采用平行流水作业法，其施工顺

序为：测量放线→机械开挖沟槽→砂垫层→承插管安装→砌井→闭水

→回填土→路床→路基→沥青混凝土路面→侧石安装→人行道→现

场的清理。

1．1测量放线：测量人员要根据测量部门提供的坐标点和高程

点进行定位放线和高程引测，并且有复测和复测记录，并且要取得监

理的签字认证，要根据设计图纸来放线，开挖沟槽前要放出开挖的边

线，按图纸规定的放坡系数放坡，边开挖边控制好轴线、边线，边挖

边量高程，严禁超挖，在施工过程中，每道工序都要进行高程及轴线

的控制。

1．2沟槽的开挖：沟槽开挖采机械开挖、人工配合的方案进行，

在开挖前，测设沟槽的中心线，放出沟槽的开挖边线，按图纸要求的

放坡系数放坡，然后进行开挖，开挖的沟槽宽度，必须满足图纸要求

的设计要求宽度。挖出的土弃于沟槽两侧，同时用水准仪控制高程，

予留20cm厚原状土进行人工清除，以防超挖扰动原土层，上口宽及

底宽一定要保证规定的几何尺寸。

1．3基础垫层应夯实紧密，表面平整，管道基础的接口部位，

应项留凹槽在接口完成后，随即用中粗砂填实，如果施工中遇到软土

基，槽底处在**水位以下时，应铺垫设碎石150ram，再用5 cm厚

粗砂找平。

1．4安装承插管 承插管安装：首先，检查承插管和橡胶圈是否符合施工要求，质量

是否达标，合格后，才能进行安装，安装时采用顶推与拉入结合的办

法安装，承插口工作面和胶圈清洗干净，套在插口上的胶圈应平直，

无扭曲；管子吊起时不得过高，稍离槽底即可，以使插口胶圈准确地

对入承口内，插口进入时，顶拉速度应缓慢，专人检查胶圈滚入情况，

如发现滚入不匀，应

停止顶、拉，用錾子调整胶圈位置均匀后，再继续施工，使胶圈达到

承插口预定的位置，在施工过程中利用边线调整管身位置，使管子中

线符合设计要求。

沥青混凝土路面厚度一般是多少

一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。 一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。 乡村改造的土路沥青厚度是5cm。 经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。 按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。 按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。 各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%,属密级配型。 Ⅱ型为6～10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。

沥青混凝土路面的施工工艺有哪些？

沥青混凝土路面施工过程中，主要需要注意两点： 一是制备工艺的要求，经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成混合料。 二是裂缝防范，一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝;由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。 沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。对于细裂缝(2~5mm)可用*化沥青进行灌缝处理;对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理;灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥;灌缝后，表面应洒布粗砂或3~5mm的石屑。

沥青面层的压实度怎么检测？

沥青面层的压实度一般使用蜡封法进行检验。 蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。本方法测定的毛体积相对密度适用于计算沥青混合料试件的压实度、矿料间隙率等各项体积指标。 1、仪具与材料（1）浸水天平或电子秤：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g； 最大称量10kg以上时，感量不大于5g，应有测量水中重的挂钩。 （2）网篮。 （3）溢流水箱：使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。 （4）试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的位置。吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。对 轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。 （5）熔点已知的石蜡。 （6）冰箱：可保持温度4～5℃。 （7）铅或铁块等重物。 （8）滑石粉。 （9）秒表。 （10）电风扇。 （11）其他：电炉或燃气炉。 2、检验方法 （1）选择适宜的浸水天平或电子秤，最小称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。 （2）称取干燥试件的空中质量，根据选择的天平感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。当为钻芯法取得的非干燥试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。 （3）将试件置于冰箱中，在4～5℃条件下**不少于30min。 （4）将石蜡熔化至其熔点以上(5.5±0.5)℃。 （5）从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取蜡封试件的空中质量。 （6）挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零。将蜡封试件放入网篮浸水约1min，读取水中质量。 （7）如果试件在测定密度后还需要做其他试验时，为便于除去石蜡，可事先在干燥试件表面涂一薄层滑石粉，称取涂滑石粉后的试件质量，然后再蜡封测定。 扩展资料： 路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。 为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。” 参考资料： 百度百科-压实度

沥青混凝土路面的施工工艺有哪些？

沥青混凝土路面施工过程中，主要需要注意两点： 一是制备工艺的要求，经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成混合料。 二是裂缝防范，一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝;由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。 沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。对于细裂缝(2~5mm)可用*化沥青进行灌缝处理;对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理;灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥;灌缝后，表面应洒布粗砂或3~5mm的石屑。