轿车的排量分级有几种？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享2018年b级车销量排行的宠物知识，其中也会对轿车的排量分级有几种？(轿车的排量分级有几种标准)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

轿车的排量分级有几种？

你好，轿车的排量分级如下：
一、汽车里的排量的划分：中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0~1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6~2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5~4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。
二、大排量的和小排量有3点不同：

1、两者的概述不同：
（1）大排量的概述：通常是指排气量在3.0升以上的汽车。
（2）小排量的概述：通常是指排量在1.0升左右的微型汽车。
2、两者的特点不同：
（1）大排量的特点：大排量只是对应于较大的车辆自重，自重上去了，安全性有一定的保证，另外舒适程度也高。
（2）小排量的特点：以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省油近千升。
3、两者的使用不同：
（1）大排量的使用：为了车辆的提速快，还有带空调的时候能够保证车辆的正常运行，一般民用车达不到此标准。
（2）小排量的使用：经济小排量汽车称得上是最佳的城市用车，价格便宜，在家庭经济承受范围之内。同时，可降低制造的材料成本。
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b级轿车排名前十名是什么？

b级轿车排名：凯迪拉克CT5、雷克萨斯IS、DS 9、大众CC、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L、力狮、林肯MKZ、Giulia、小鹏汽车P7。 1、凯迪拉克CT5 CT5在布雷博刹车卡钳的加持下百公里急刹距离只有32米，完胜奥迪R8与日产GTR这样的主打性能的车型。在售价最贵的CT5车型里还搭载了黑科技满满的车辆悬挂，2.0T涡轮增压发动机加上带tripower可变气门管理技术从配置上看就非常具有竞争优势。对于价格来说CT5的胜率更大，同样的售价竞品车型能选择配置一般的车型，可CT5能买到产品力最强的那款配置，同时较低的入门售价使经济实力较弱的上班族实现性能车梦想。 2、雷克萨斯IS 雷克萨斯IS可以说是雷克萨斯四门轿车中最有运动细胞的一位了，加上F SPORT套件的雷克萨斯IS精神焕发，短小精悍的车身跑味十足。245马力的输出称不上很暴躁，不过放在雷克萨斯IS身上就很合时宜，悬架很有劲儿，支撑足够到位，如果座椅的包裹性更好些，弯道中的你一定更兴奋。价格可以说是雷克萨斯IS的短板了，价格和雷克萨斯ES差不多的情况下显然没有什么竞争力，现在雷克萨斯IS也不得不停产了。 3、DS 9 DS 9是DS这个品牌在中国市场仅剩的轿车车型，定位是豪华中型轿车。它的外形与同级别的BBA是一种风格，但却拥有自己的特色风格；内饰采用四幅方向盘、高贵的石英表矗立在真皮包裹的仪表台，无处不彰显着豪华。空间、动力、底盘舒适性的表现都可作为卖点，奈何DS的品牌不够大，不过如果你喜欢用冷门来彰显不同，这款DS 9会是不错的选择。 4、大众CC 大众CC自从引入中国之后，叫好却不叫座。叫好，是因为CC有自己独特的外形，车身线条很流畅，不像一般的大众车。仪表台虽然套娃了，但用料做工非常出色。定位是家用车，空间内有让人失望，溜背也没有使后排感到压抑。不叫座，是因为性价比低，明明只是中级车，这个级别的主流都是入门还不到20万，唯独这款车入门相当于人家高配，配置也和***没差，只有那些喜欢这款车同时预算足够多的人才能接受。 5、沃尔沃S60 沃尔沃S60属于家用豪华B级车，在性能方面偏向于平稳，底盘很有韧性开起来也比较好，并且高水准的配置也让它具备很高的性价比。在家用的情况下，沃尔沃S60拥有充裕的空间，噪音的抑制没有体现出豪华品牌该有的水准，但也很不错。

b级车什么意思

b级车意思是中型车，或称作LargeFamilyCar，轴距一般是2点7米至3点0米，车身长度一般4点8米至5点0米，排量一般在1点5升至2点5升，一般来说有A或B或C或D等级车，各国标准各不一样我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法。 b级车的特点 按照德国汽车分级标准，A级车包括A0或A00级车，一般指小型轿车，B级车是中型轿车，C级车是高档轿车，而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距排量重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 B级车的轴距一般在2点7米到2点9米左右，排量在1点4L至2点5L左右，这些数值都比A级车要高，B级车又叫中型车，代表车型有凯美瑞和宝马三系和雅阁等，这类车是比较受大众欢迎的，因为价格不高，产品力十分不错，是大多数普通家庭不错的选择。

b级车的最高性价比是怎么样的？

它就是吉利博瑞，在过去的2018年里面，吉利博瑞的销售量为44299辆车。同比增长幅度为百分之四，并且被称为是“最美中国车”，而且低配的吉利博瑞的售价起价只有十一万。在价格方面还是比较有优势的。 而吉利博瑞的车身是非常长的，车身长度接近五米，比本田雅阁的车身还要长。作为国产旗舰车型，吉利博瑞陪这也是非常的丰富的。不管是在实用性的配置还是在安全配置上面，都做得十分的当到位。比同价位的合资车要地道的多了。 很多人在买车的时候，比较关注于车辆的动力方面。吉利博瑞自然不会让顾客在动力方面挑出毛病。吉利博瑞搭载的是2.4L和1.8T发动机，1.8T发动机的最大功率能够达到一百八十四马力。2.4L的最大功率为一百六十二马力。匹配的是六速手自一体的变速箱。绝对能够给用户带来不一样的感受。 买车需要注意的事项如下： 1、确认购买能力： 确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。 2、关注点： 对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。 3、现场确认： 根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样？

文/车宇世界运营部柳婉 图/网络 2019年的车市“寒冬”，使许多车企殚精竭虑，但却疲于应付。有些车企通过开源节流，甚至裁员来减少开支，使损失尽量降到最小；但还有一些车企，在逆势的寒风中屹立不倒，甚至还“逆风增长”，广汽本田就是这么一个“特例”。 广汽本田在2019年全年累计卖出了770884辆，同比增长了4.0%。而进入了2020年，广汽本田依旧保持了良好的态势，1月销量同比还增长了1.1%，达到了76650辆，真正实现了“逆风增长”。 广本在这个阶段销量的“逆风增长”，自然离不开旗下车型的给力表现。比如雅阁2019年全年销量达到了223706辆，荣登全年B级车销量榜首位。 而今年1月份卖出了22118辆，同比有所下降，但环比仍“逆势”增长了13.8%，并取代***坐上了新年首月B级车销量榜的头把交椅。 而雅阁终端降价也是不争的事实，那么，是入手降价后的雅阁，还是等待中期改款版本的上市？我们下面来简单介绍下现款雅阁并分析下现款雅阁的优缺点，大家再自己衡量一下。 现款雅阁便是大家所熟知的十代雅阁。十代雅阁在2018年4月上市，但除了在2019年7月上市了升级为国VI的2018款车型外，雅阁至今一直没有改款版本上市，而为何中期改款迟迟没有上市？ 可能是本田忙于布局美国市场而无暇顾及中国市场，亦或是本田为了设计出更适合中国市场的中期改款，而延后了上市时间。 本田雅阁为何能够逆势增长？ 先说说外观设计方面。自十代思域设计比以往有所突破，在上市之后引起人们关注以来，人们也对本田其他车型的换代提高了一些关注度。十代雅阁便是其中之一。十代雅阁有着新一代的本田家族设计语言，外观比上代有了蛮大的变化。 更低矮的车头和有些溜背的车顶使其看上去多了点运动范；减少了镀铬装饰条的前脸也显得更加简洁干练一些。这不单让中年消费者有了新鲜感，也同样成功吸引了年轻人的注意。 而动力系统方面，新一代的雅阁摒弃了以往的2.0L和2.4L的发动机，选择采用全新的1.5T发动机并全系标配；2018年8月底上市的雅阁混动版搭载的则是2.0L发动机加双电机的动力总成。而为了应对市场竞争，雅阁在19年7月上市了国六标准的1.5T车型以及2.0L加双电机的车型。 那么，普通版本全系标配的1.5T发动机，到底够不够用呢？我们首先来看看数据。以2018款260TURBO精英版（国VI）为例，官方数据最大功率为194匹马力，最大扭矩260N·m，搭配CVT无级变速器。 从数据上看，马力已经超过上一代搭配的2.4L自然吸气发动机了，虽然新发动机排量不大，但是数据不算小。 说到这里，对雅阁感兴趣的车友们可能都有提车的冲动了。先不急，每款车都或多或少有它的缺点，让我们看完再下定论。 有意入手雅阁？这些方面能够接受，就可以准备购买了 作为一辆B级车，除了基本的乘坐空间大，外观大气外，行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要。而这一点上，2018款雅阁做的还不够好。有很多车主反映说，现款雅阁悬架的调校不是很舒适。对运动性能比较重视的本田，在悬架的调校上，似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性。 对于喜欢车子比较偏运动的车主来说，稍硬的悬架可能问题不大。但大部分买B级车的车主，还是希望车子偏舒适些，所以想要车子舒适性好的消费者需要慎重考虑。 还有就是隔音方面的问题。同样，购买B级车的车主，希望自己的车不管看起来、还是开起来都有一种高级感，而高级感很大一部分取决于车的隔音效果。这款雅阁即使前排配备了双层的隔音玻璃，但在隔音上，特别是胎噪方面的隔音做的还不够好。有车主也反映了这个问题。 内饰方面，现款雅阁也缺少一点上面说到的“高级感”。可能是成本方面的问题，雅阁的内饰比较简单一些，配色也较为单调。还有就是中控屏幕，都这个时代了，该换触屏了吧？屏幕虽然不小，但周围的按键，有点拉低了档次。中控台的设计也显得有些平庸。这些地方年轻的消费者可能会不太喜欢。 本文总结： 作为去年B级车销冠的雅阁，品牌效应自不必多说，新一代的家族设计语言也让消费者们有了新鲜感。而终端优惠，一方面将会继续促进销量；另一方面应该是尽量清理库存，准备迎接中期改款雅阁的上市—或者按照雅阁的传统，叫做“十代半”雅阁。 具体时间官方还没有公布，但感兴趣的车友可以根据文中简单的点评，再慎重考虑一下，是选择降价的旧款雅阁，还是等待改款的上市；抑或是考虑别的品牌。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H5对比丰田凯美瑞，国产车差在哪里？

同样作为B级车，一个是国产品牌的骄傲，一个是合资B级车的代表，首先在品牌影响力上，两个都是大名鼎鼎，红旗在国人的心中有种高高在上的感觉，丰田在国内也是家喻户晓的品牌，口碑也是不错，在品牌影响力上感觉能打个平手。 再说到两款车上，在外观上H5的外观似乎更大气一点，超大的前进气格栅，配上立体的红旗车标，在颜值上一点都不落下风，车尾的红旗车标更是表明了它的身份，凯美瑞在外观上再走年轻化的道路，抛弃了以前沉稳老气的风格，似乎更讨时下消费者的喜爱，在外观上两辆车各有各的特点，也可以说是平分秋色。内饰上H5没有什么太大的亮点，表现得很规整，中控采用的是时**行的悬浮式中控屏，整体看着还是比较舒服大气，凯美瑞的内饰和上代的改变比较大，Y型的中控设计，显得比较时尚，个人感觉在内饰上凯美瑞要略胜一筹，当然每个人的审美不一样。 在动力上，19款的H5搭载的是一台1.8T涡轮增压的发动机，最大马力为178，最大扭矩为250牛米，匹配的是6挡手自一体的变速箱，此款发动机是一汽集团自主研发，在动力参数上似乎有点不尽如人意，似乎只有目前市场主流1.5t的表现相当。凯美瑞提供2.0L和2.5L发动机，2.5L车型提供混动版本，在动力上似乎还是凯美瑞更胜一筹。 总体来说，在国内车企的不断努力下，国产车也在奋力追赶，现在来说国产车还是有很多的路要走，毕竟国产车发展起步要晚，我们也需要给它们一些时间，多给它们一些支持，希望国产品牌能更上一层楼，早日迈入一流车企行列。