你觉得2021年什么车将会最受欢迎？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享什么车好卖的宠物知识，其中也会对你觉得2021年什么车将会最受欢迎？(你觉得2021年什么车将会最受欢迎英语)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

你觉得2021年什么车将会最受欢迎？

按国家政策看，主流还是燃油车。当然一线城市因为拍照政策，新能源会更好卖一些。

国内卖得最好的轿车是什么？

国内卖得最好的轿车是什么？ 现在国内卖得最好的轿车，往往都是价格比较便宜的车。价格越便宜，销量越大，这部分的汽车主要集中在紧凑型的三厢轿车领域。合资车有两款卖得非常的好，准确地说应该是三款。 第一款车型就是大众的 朗逸汽车。大众朗逸汽车改款成功以后销量非常的好，凭借着商务外观的设计，搭配上全系标配的led日间行车灯以及led大灯，获得了非常多的关注，也取得了非常不错的销量。 正常情况下来说，第二名应该是日产的轩逸，但是这段时间轩逸汽车的销量上涨得非常迅速，甚至将常年排在第一名的大众朗逸拉下了马，月销3-4万非常的正常。 轩逸车型有两款**锏是值得很多同行去借鉴的。第一就是新老款同时销售，新款主打更潮流的消费者，而经典款吸引更多那些看重价格的消费者。所以，无论你是购买8万块的轩逸，还是购买13万的轩逸，都有你选择的余地。而且新款轩逸的外观和内饰设计得确实非常的大气，十分讨好消费者。 还有一款我不知道算不算得上卖得最好的轿车之一，就是丰田的卡罗拉。丰田卡罗拉这款车型的销量排在第三应该是很不错了，但是和第一名第二名的差距非常的大。当然，这主要也是因为卡罗拉的价格并不便宜，甚至说在上述三款车型中价格卖得是最高的。 新卡罗拉弥补了之前日系车不安全的短板，全系配备了L2级别的安全防护系统，虽然价格不便宜，但是消费者还是比较买账的，并且卡罗拉拥有着低油耗，低故障率的口碑优势。 还有一款车型也是最近突飞猛进的，这款车就是大众的宝来车型，大众宝来这款车型其实是来自于国外的polo衍生品。它同大众朗逸一样，外观商务大气，配置颜值高，而且它的价格比大众的朗逸要稍微便宜那么一点点，所以销量也是不容忽视的。 说到合资汽车，打得是难舍难分。很难说第一名，第二名，第三名是谁，因为可能每个月都在做激烈的斗争，排位也会有所变动。但总体来说，上述车型的销量排名还是比较稳定的。 自主品牌的汽车非常的好区别，甚至说不用区别，就一款，就是吉利的帝豪车型。 利帝豪这款车型红火了很多年，早已轻松地跨入100万的销量俱乐部。价格非常的实惠，6.98万元到9.88万元，而且有着最高2万元的优惠幅度。所以很多朋友想购买一辆七八万元的三厢国产轿车，那么帝豪一定会是首选的车型，因为口碑好，大厂出品，而且省油，颜值高，这些都是帝豪的优点。而且购买帝豪还有一个很大的好处，就是吉利的经销商多，所以售后非常的方便。 好了，以上就是几款在国内卖得比较好的车型。这些车型也都是各自细分市场的佼佼者，当然还有些车型我并没有讲到，比如说以价格取胜的别克英朗车型，以出色的运动性能的本田思域车型。这些车型的总体销量不会特别的大，但是从单一定位来看，绝对是各自领域中的王者。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么样的二手车值得买?

对于想买二手车的消费者来说，二手车市场越来越透明，但是想买车的人却依旧犹豫不决，

1月轿车销量榜出炉，这几款轿车表现依然出色！

日前2020年一月的汽车销量数据已经出炉，由于众所周知的原因，一月给到各家车企实际有效的销售时间也就半个月，各家车企2020年开局表现又如何呢？这次就带大家来关注几款一月销量表现很有特点的轿车产品。 在家用轿车领域，大众在国内有着无可动摇的话语权，月销量前十中占了三席很能说明问题，但其中最有特点的是：一汽-大众新宝来，在朗逸速腾换代升级为A+级之后，一款标准A级轿车突然就更香了。 最近几个月，宝来的销量增幅一直很可观，1月份完成了对速腾的销量反超。严格来说，宝来比速腾上市早了五年，但很长一段时间内，一汽-大众紧凑型轿车主要还是靠速腾说了算。但在速腾换代后，事情就不是这么算了。 速腾和宝来的差距在哪里？ 1.价格——全新一代宝来售价11.10-15.60万，而速腾的售价是12.89-19.19万。算市场优惠后，谁能10万落地？一目了然。 2.尺寸——全新宝来（4663x1815x1462mm）全新速腾（4753x1800x1462mm），标准A级和A+级。 3.动力——都是MQB平台，都有1.5L/1.4T，速腾多了1.2T，宝来是后非**悬架，速腾是整体独悬。 设计？？都是大众这也没啥好说的，关键就是：市场落地近2万的差价，换来100mm的尺寸差异，独悬和非独悬？这个真的重要吗？ 这让我想起当年的开启A+级风潮的现代名图，并不因为它是A+级才好卖，而是它够便宜。这事在速腾和宝来上是一样的，不仅要是大众，是大众也要便宜，“更长更大更贵”不一定符合家用轿车的消费需求。 MQB平台改变了大众的造车生态 大众厉害的地方在于：10-15万，在这个并不大的价格空间中实现了“丰俭由人”，你的购车预算“多一点”就能获得高半级的空间体验。把选择权交給消费者，这个好。 在我印象中，很长一段时间里，卡罗拉的销量是远大于雷凌的。并不是一定要争个“家族正统”的问题，而是卡罗拉的外观设计确实更符合大多数消费者的审美需求，家用轿车嘛，突出一个稳。 换代之后，设计语言大改，但卡罗拉表现的更稳重。不过，1月份雷凌23983辆的比起卡罗拉27637辆的销量差距已经很小，在价格和核心配置基本无差距的情况下，这样的表现是否可以说明：新一代消费者对于时尚设计家轿的需求越来越高？ 除了外观，雷凌和卡罗拉还有其他的区别吗，我搜集了一些信息，不敢保证全部准确，但还是能代表部分两者的差异化： 1.雷凌外观来自美版车型，卡罗拉来自欧版车型。 2.雷凌的减震器供应商日本第一大供应商KYB，而卡罗拉采用日立。不提质量，区别在于“软硬”，偏硬的悬架更好表现运动。 3.研究了两者的配置表，在主力车型上，两者的配置细节很好体现南北用车习惯的区别。你说核心配置，没差！ 买家用轿车，服务一定要跟到位 一定要给雷凌卡罗拉定个高低那就是“先有鸡还是先有蛋”的问题。但不过，有更多人愿意选择雷凌也就说明汽车消费年轻化，我们未来看到的家用车不会再那么四平八稳。你问我买哪个更好？自己去4S店挑！哪个便宜买哪个！ 虽然A6L并没有进入月榜前十，但它却是轿车榜中同比增幅最大的那个——39.6%，一款40万级的中大型轿车获得了如此大的销量增幅，原因很简单：把“品牌，价值，价格”的问题解好了。 BBA中，它是换代最晚的那个，以“科技”立身的它一开始也并不被市场所看好，最重要的是，它上一代产品最后的成交价真的很低了。市场需要一些时间来消化这种落差，至今上市一年多之后，A6L终于找回其正常的价格体系，这时候再来发挥它的品牌影响力。不断上涨的销量也证明：那个奥迪回来了。 基本上，全国很多地区，A6L谈到指导价85折不难。这就没有了说奥迪贵的理由。但不过呢，奔驰依靠全新S级对E级的内饰下放一度引爆这个市场，如今的奔驰E级仍旧保持着较低的优惠，却保持了极高的销量（常年这个级别首位），毫无疑问，市场对E级的认可，远超A6L。 从这代A6L的两种外观设计和内饰三屏设计可以看出，奥迪要的是讨好年轻消费者，要的就是从对中大型轿车那种“豪华”固化理念中跳出来，实现自己的“逆生长”。从实际市场表现来看，只要能保持比宝马5系卖的好，那这套观点就很成功了。 科鲁兹低调的停产了，它在市场最后这两年，过的真的挺挣扎。归根结底：维持产品形象和迎合中国消费需求之间出了问题。过去不提，值得关注的新人科鲁泽，上市不到一年，平均月销量超过1.5万辆，一月销售了17587辆，位居轿车榜第十四位。 我有个朋友去年11月提了科鲁泽，我正想针对三缸开一次批斗会，他轻描淡写一句：9.5万次顶配落地。把我想说的全顶了回去。也是，基本和英朗一样的三大件，设计调校运动很多，价格都差不多，英朗一个月2.5万辆随便卖，这个卖1.5万辆也正常。 再说下9.5万的科鲁泽次顶配给了你什么： RS运动外观，零百8.4秒，前后**悬架，带ESP，定速巡航，发动机启停，后视镜加热自动大灯，远程遥控，出厂就送倒车影像行车记录仪，还谈下来2年免费保养.......三缸抖？反正整车质保3年或10万公里，动力总成质保8年或16万公里，都2020年了，花10万元买车用10年？多少有点自知之明吧。 好车被外观拖累的典型——2015年改款科鲁兹 忍不住又提下科鲁兹，它最后黯然退场的一大原因：固化自身产品属性，结果和市场脱节了。说它设计美式吧，中期改款搞出个“特供”，说它运动好开吧，非独悬加闹心的变速箱。平台还越换越低，最后市场产品两头不讨好。 但科鲁泽就不是这样，什么Redline，RS整起来，就是针对年轻消费者，给他们想买的颜，在配上买得起的价。三缸重要吗？“买得起，拿的出手”这才是科鲁泽销量大涨的关键。 这四款车就是在一月轿车销量榜中表现有特点的那几个，2020年可能是汽车消费下滑的一年，但越是这种时候，我们更需要成熟的汽车消费观，买到符合自己需求的汽车产品。之后一定会更好，武汉加油！中国加油！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。