世界汽车耐力赛？

百科常识
段幻柔
2023-05-27 15:29:02
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今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享耐力赛排名的宠物知识，其中也会对世界汽车耐力赛？(世界汽车耐力赛视频)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

世界汽车耐力赛？

汽车耐力赛排行榜1、1928宾利4 1/2Litre
四届勒芒24 冠军宾利在1927年依靠3Litre赛车首次获胜后，其继任者宾利4 1/2Litre于1928年被推上了勒芒赛道。
2、1931阿尔法·罗密欧8C
8C入选最经典勒芒赛车榜单，除了因它为阿尔法·罗密欧赢得第一个勒芒冠军以外，更因为它为意大利建立起勒芒王朝。
3、1952梅赛德斯-奔驰300SL
奔驰300SL，最先被提起的应该是它创造性的鸥翼门，但碟刹技术、钢管车身的提出、大量铝合金的应用和260km/h的极速才是它作为当时超跑代名词的原因。

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世界汽车耐力赛？

狼犬的耐力排行？

来吧，给你看看它们的排名，论体力，善于奔跑的雪橇犬们当仁不让，而战斗型的警犬后备队们耐力却稍逊一筹！下面是它们的排名:1、西伯利亚雪橇犬，2、阿拉斯加雪橇犬，3、黑熊犬，4、莱州红犬，5、马里努阿犬，6、黑狼犬，7、苏联红，8、昆明犬，9、狼青犬，10、德牧

长跑耐力最强的动物排名？

十、骡子
在动物界，骡子长跑速度虽然不是很快，但它们的耐力绝对不是一般的强，他虽然不算跑的最快的，但绝对会是跑得最久的。
九、牛
牛在动物界中可算是耐力好手，不管是耕地的黄牛，还是非洲的水牛，都有超强的耐力，而且跑起来也很快。
八、非洲野狗
据了解非洲野狗和任何一种犬类相比较奔跑速度都是不会输的，跑得快不说，非洲野狗的生存耐力和能力也很强。
七、野兔
野兔主要分布在非洲、亚洲等地，它们能在极度高温和极度低温的环境下生存，适应能力很强，小巧的身材不仅跑起来速度快，而且还有着很强的弹跳力和耐力。
六、狮子
在自然界的动物中，狮子想必是大家最熟不过的动物了吧，它惊人的奔跑速度据了解速度能达到五十英里每小时，耐力也不是一般的强。
五、鸵鸟
鸵鸟属于鸟类中极少不会飞的一类，但它们奔跑的速度却不容小觑，其时速可高达六十英里半小时，耐力也不是一般的好，即便是没有任何状况的时候，它们都会选择不断的奔跑。
四、羚羊
羚羊共有八十多种，目前全球羚羊的数量并不是很多，是重点保护的动物之一，它们天性喜欢在野外奔跑，捕食，如果论奔跑，它们算自然界的佼佼者，但耐力却不是很好。
三、豹
豹作为跑的最快的猫科动物，确实属于奔跑中的健者，除了凶猛的外形，灵敏的身形，豹在奔跑起来的速度和耐力一般动物是很难赶超的。
二、狼
狼主要生活在人类比较少的地方，具有灵敏的嗅觉，而且不怕严寒，奔跑起来也非常快，为了捕食还有着一身好耐力。
一、马
在十大长跑耐力最强的动物中马位居第一想必是没有争议的吧，自古以来马就是人们出行的“交通工具”，几千年来人们训马养马，如果没有很好的耐力和长跑能力，恐怕也不会这么受人“青睐”吧!

奔跑最耐久的动物人类排名？

一、马在十大长跑耐力最强的动物中马位居第一想必是没有争议的吧，自古马就是人们出行的“交通方式”，如果没有很好的耐力和长跑能力，恐怕也不会这么受人“青睐”吧!
二、狼狼在日常的生活中可以说是很少见的一类动物，它们主要生活在人类比较少的地带，灵敏的嗅觉，而且不怕严寒，奔跑起来简直就如同一阵风，为了捕食还有着一身的好耐力呢!
三、豹豹子在我们认知的动物之中确实是很不一般的，超凶猛的外形，尤其是生活在野外的豹子野性很强，奔跑起来的速度和耐力一般动物是很难赶超的。
四、羚羊羚羊共有八十多种，目前全球羚羊的数量并不是很多，是重点保护的动物之一，它们天性喜欢在野外奔跑，捕食，所以它们一般是很难被镜头“捕捉”到的。
五、鸵鸟鸵鸟虽然是属于鸟类中不会飞的一类，但它们奔跑时候的时速高达六十英里半小时，耐力不是一般的好，即便是没有任何状况的时候，它们都会选择不断的奔跑。

wrc车手排名？

Top1: 奥特·塔纳克 (Ott Tnak)塔纳克在241个赛段中夺得73个第一，并且在积分榜上以领先第二名36分的巨大优势拿下2019 WRC车手总冠军。Top2: 塞巴斯蒂安·奥吉尔 (Sébastien Ogier)曾经蝉联6届WRC冠**手奥吉尔在2019年的比赛中接**挥失利，不仅速度不如往年快并且在其中一个赛段出现撞车失误，显然是由于奥吉尔今状态不佳，因此他仅拿到年度季军。Top3: 蒂里·诺伊维尔 (Thierry Neuville)效力于现代车队的比利时车手诺伊维尔在2019年的比赛中表现勇猛，年初几场比赛的状态能看出他在向冠军发起冲击。但在智利站的一次撞车事故中，诺伊维尔左脚受伤影响了几站的发挥。随着伤病痊愈，诺伊维尔之后的成绩继续向好，最终摘得2019 WRC年度亚军。这种不轻言放弃的竞技精神让车迷非常感动。Top4: 埃尔芬·埃文斯 (Elfyn Evans)2019年埃文斯的信心、状态和发挥都有了明显的提升，打破了自己先前的赛段纪录。但埃文斯也经历了意外和伤病的困扰，一场比赛中他的嘉年华赛车右前部掉入坑里，从第一掉落至第三；另一次飞坡落地伤到了他的背部。虽然年度车手榜第五的成绩并不靠前，但2019年他付出了巨大的努力。可以说除了三位冠亚季军外，埃文斯是2019年表现最佳的WRC车手。Top5: 丹尼·索尔多 (Dani Sordo)索尔多2019年稳定的发挥让他再次成为WRC中最值得信赖的车手，尽管葡萄牙站他的现代i20赛车出现油压问题，让他丢掉了领先位置，但这位西班牙车手不愿过多抱怨。2019年车手积分榜第八的成绩对于索尔多的真正实力来说是相对低估的，期待他来年有更好的表现。Top6: 卡勒·罗万佩拉 (Kalle Rovanper)斯柯达车队19岁的年轻芬兰车手罗万佩拉第一年参加WRC就在5站比赛中拿到积分，这个表现值得肯定。罗万佩拉在2019年WRC车手积分榜上排名第12，他也是斯柯达车队该赛季表现最好的车手，极具黑马潜质。Top7: 泰穆·苏宁恩 (Teemu Suninen)
M-Sport车队的车手苏宁恩全年的表现冲劲很猛但失误也多，因此分站成绩忽高忽低。这也让这位25岁的年轻车手认识到稳定发挥需要一定的耐力和定力，不过苏宁恩总体成绩尚可，他在2019年WRC车手积分榜上排名第9，期待2020年他能有更稳定的发挥。
Top8: 埃萨佩卡·拉皮 (Esapekka Lappi)
芬兰车手拉皮2019年的表现十分顽强，上半年他一直尝试把雪铁龙C3赛车开得尽可能快。然而赛车在德国站和西班牙站都出现了发动机故障，因此制约了他的成绩，拉皮在2019年WRC车手积分榜上排名第10。但这位车手的表现非常职业，没有任性发脾气，反而是和车队**一起寻找解决问题的办法，令人敬佩。
Top9: 嘉利-马蒂·拉特瓦拉 (Jari-Matti Latvala)
丰田车队的车手拉特瓦拉在2019年WRC车手积分榜上排名第7，他也是2019成绩最佳的芬兰车手。然而拉特瓦拉在年初一直背负着巨大压力：如果今年表现不佳，2019可能是他的最后一届WRC。年初比赛压力受到影响拉特瓦拉出现较大失误，但是在马基宁的鼓励下拉特瓦拉重试信心，在之后的比赛越战越勇，取得了不错的成绩。
Top10: 克里斯·米克 (Kris Meeke)
英国车手米克目前效力于丰田车队，他在2019年WRC车手积分榜上排名第6，在车队里仅次于年度冠军塔纳克。如果他在比赛中能避免一些导致翻车的低级失误，成绩还将继续提升。总之，外界持续看好这位车手。

f1赛事含金量排行？

顶极赛事--F1
汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。
F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。
几个最显示出这个赛事的**水平。比赛所用的车辆是世界**的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界**的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯**赛”。
排行第二的拉力赛--WRC
名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界**赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的**世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界**的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的**。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛
以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。
可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。
巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。
正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。
不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。
最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。
同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。
另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些****玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的**来满足自己的**，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。
直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。