25万左右买什么车好

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享经典老车牌子的宠物知识，其中也会对25万左右买什么车好(女性25万左右买什么车好)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

25万左右买什么车好

1、亚洲龙 官方指导价：19.98-24.48万 亚洲龙是一汽丰田旗下的一款中型轿车，比较适合中年消费者，与凯美瑞刚好形成了互补。亚洲龙各方面都做得比较均衡这是它最大的优点，要空间有空间，要配置有配置，要气势有气势。只是亚洲龙进来中国的时间不太好，跟随了皇冠的步伐，让大家以为它是皇冠的继承者，但其实这也很好地表明了，在档次感上，亚洲龙确实要比凯美瑞高上半点。 2、奥迪A3 官方指导价：18.86-26.85万 奥迪A3是一款紧凑型轿车，同时也是奥迪的入门车型。奥迪A3有两厢和三厢两种车型选择，最低只需要16万多就能入门。低廉的价格，高端的品牌，奥迪A3确实能斩获不少年轻消费者。而且奥迪A3的造型紧凑而有力量，不过内饰的设计就比较平淡，空间表现一般般，作为代步车会更加合适。 3、MINI CLUBMAN 官方指导价：24.58-35.08万 MINI CLUBMAN是一款小型轿车，俗话说男人不坏女人不爱，所以这位“吧男”才会受到这么多女性喜爱。显然所有MINI车都是没有性价比可言的，CLUBMAN也不例外，不过与其他MINI相比，它的动力性能和操控性能都比较好，有钢*的味道。外观和内饰的造型依然Cutey，非常有个性和时尚感。 4、力狮 官方指导价：20.48-24.78万 力狮是目前斯巴鲁唯一一款轿车，而且还是中型轿车，但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见。力狮的外观设计比较平庸，不像是这一个时代的车型。内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感。空间只能说够用，但算不上出色。力狮最大的卖点是良好的操控性能，需要那些真的懂的人才能欣赏得来。 5、君威 官方指导价：17.28-25.98万 君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，正中当下消费者的用车需求。君威的外形扁平，天生就适合运动风格，GS版本的红卡钳和黑轮毂更是将运动提升到了极致。君威的运动不只限于外形，237马力和主动悬架提供了很强的动力性和操控性。而作为家用车，君威的配有丰富实用的配置，空间虽然不是同级顶尖，但已经绰绰有余。

成龙为什么被称为「大哥」？

「大哥」这个称呼，无论是在职场还是家族关系中，都是一种尊称。影视圈中能冠上「大哥」这个称呼的没几个。成龙在好莱坞成名之后，迅速回到国内带领新人和团队创造中国武打风格喜剧片，好多明星都是在成龙的帮助下走红的，在影视圈成龙有很好的人缘，所以大家很喜欢尊称他为「大哥」。 其实成龙的这一称呼来自不易，还记得李小龙逝世的那一年，好莱坞急需要一名能够像李小龙一样的武打动作明星，成龙抓住这个机会，经过数年的摸爬滚打，成龙最终在好莱坞占据了一席之地。好莱坞在没有成龙出现之前，大部分动作电影中很少会有搞笑片段，但自从成龙出现之后，好莱坞的动作电影才有了与以前不一样的风格，可以说成龙是动作搞笑电影开创者之一。 成龙在全球影视圈中已经不是简简单单的一名演员，它更像是一个中国无数电影的领军人物，无论是对中国武术，还是对中国功夫电影的推广，都有极其重要的意义。刚开始成龙并不想接受这个称呼的，因为他很清楚「大哥」的背后是一种担当，更是一种责任，当然也正是这种担当和责任，成龙才能不断地督促自己勇往直前。 成龙成为「大哥」之后，不仅要帮助很多明星成长，还要起到一定的表率作用，事实上成龙做的很好，不管是由他一手打造的成家班，还是在中国动作电影圈中，成龙都起到了一个「大哥」的作用，不仅没有绯闻，而且演戏基本不用替身，道具有时候都不用假的。 成龙在英国拍摄《英伦对决》时，成龙竟然去和英国皇室借东西当道具，更令人吃惊的是英国皇室竟然把道具借给了成龙。有一些自媒体人曾在美国街头采访过**，当问到**是否知道李小龙时，很多人回答不知道他是谁，但当问起他们是否知道成龙时，他们都会说成龙是一个会中国功夫的演员，可见成龙在国际上的知名度和影响力还是很高的。 同时成龙也很热衷于慈善事业，从1988年，成龙已经创办了成龙慈善基金会，现在我们依然能见到成龙出席各种慈善活动，相比其他明星，成龙更有亲和力一些，现如今「大哥」这一称呼，不仅是对成龙的一种尊重，更是人们对成龙的一种肯定。

看过哪些动画片证明你已经老了？

来看一下看过哪些动画片证明你已经老了？ 《霹雳赛车》对我来说，这是热爱赛车的垫脚石。这个故事是关于F1的，但它比F1更令人兴奋。1991年创作的动画非常粗糙。原来设定播放50集的TV版本在最后被缩短为37集播放。但这也无法掩盖这个类型片的受关注。而故事设定在2005年，这个舒马赫横行的年代可谓是巧合了。当然了，故事中的Cyber Formula，电脑为导航系统的赛车比赛至今还没有出现。 故事围绕英雄风见凖人和他的搭档展开。在一次偶然的机会中，他和赛车阿卡斯成功绑定。有了人与智能赛车的统一与合作，与一众高手玩家新条直辉、布里德·加贺、卡尔·里婿特·冯·兰德尔克，服了种种困难，突破自身极限，风见隼人从此展开了新世纪GPX史上最年轻的冠军传说。动画中的修马赫亦师亦友，给了凖人很多帮助。这很难不让人将他联想到一代车王舒马赫。 这本书推出时，在香港被翻译成高智能公式，在**被翻译成闪电破车，在中国**被翻译成闪电破车。方程式赛车是很多人小时候的动画，也许这段记忆已经模糊，剧情和人物也早已忘记的七七八八，但是当比赛画面出现在我们的面前时，一定会有人说，这个我看过，我小时候有车模。 事实上，在看动画之前，我有一整套赛车模型。当然，它是由一个非常好的哥哥送来的，估计不是真的。但这些模型真的非常精致，推进器、尾翼、驾驶舱等部件都是可调节拆卸的，关键是他还能开！ 以上就是看过这些动画片证明你已经老了。

汽车包括哪些类型？

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

A级车
也即紧凑级轿车，车身在4.3米到4.7米之间，轴距一般在2.35米到2.7米之间，排量一般在1.4升到2.0升之间。由于A级车能够满足大部分家庭的多种用车需求，因此广泛被消费者认可，也就成为了车市主流。像目前比较火爆的A级车有本田思域、丰田卡罗拉、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等。

B级车
也即中型轿车，轴距一般是在2.6米至2.7米之间，车身长度一般在4.5米至4.8米之间，排量一般在1.5升至2.5升之间。中型车一般在内部空间、配置、舒适性等方面都要比紧凑型车高一个档次，更加适合于商务用途。经典的B级车有丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威等。

C级车
也即中大型轿车，轴距一般在2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升之间，典型代表有丰田皇冠、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等。

D级车
也即大型轿车，一般指的是长车身的豪华轿车，车体修长，外形气派，车身基本都有5米，轴距至少在3米以上。D级车空间宽敞，配置非常豪华，其动力系统虽然没有超级跑车强劲，却非常够用，排量基本都在3.0升以上。常见的D级车有宝马7系、奔驰S级、保时捷Panamera、奥迪A8等。

这几台经典情怀车，说不定是你儿时的梦

小时候，我们总会有很多玩具，但是玩的时候却不懂的珍惜，不是玩坏了就是弄丢了，等到长大以后想通过玩具找点童年记忆，才追悔莫及。 而大人们，其实也没改变太多，比如有些好车，当年在售鲜有人问津，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车。这其中，一些日系车如此，一些欧系车也是如此。 2013款欧宝英速亚 欧宝这品牌对国人来说比较陌生，而英速亚这款车的名字虽然更陌生，但相信很多人看到它的样子就会有似曾相识的感觉。没错，曾在国内短暂进口销售的2013款英速亚，你可以理解为是上一代别克君威的旅行版。 2013款欧宝英速亚 英速亚与君威一样拥有优秀的动态驾驶表现，可以说除了C柱后的车身造型、尾箱空间、具体调校，且拥有四驱版本以外，其包括底盘、动力总成在内的部件都与君威一致。旅行车独有的尾部设计，让英速亚从侧后方看起来别具欧式优雅韵味，同时尾箱空间实用性大大优于三厢车，可谓操控实用两不误。 2013款欧宝英速亚 不过，相比别克君威在中国的大红大紫，英速亚乃至整个欧宝品牌都混得不好，甚至在国内车市整体氛围良好的2015年，欧宝品牌竟然退出了中国市场。 2013款欧宝英速亚 表面的原因很简单，英速亚既是国人接受度较低的旅行车，又是贵价的***身份，在总体表现与君威差别不大的前提下，多数中国消费者在买新车时当然偏向选择品牌认知度更高，价格更低，且是三厢车的别克君威了。 现款欧宝英速亚 而深层的原因，就是欧宝品牌还隶属通用集团的时候，一直处于技术输出的地位，而主战场则定位在欧洲，中国市场交给别克和雪佛兰。为了避免内部竞争，通用一直没有让欧宝国产，也没有重点宣传，导致欧宝在中国门店少价格高，进而导致保有量少、品牌认知度不高，久而久之，便只能沦为小众。 现款欧宝英速亚 如今，欧宝品牌已被法国PSA标致雪铁龙集团收购，因此下一代英速亚注定会使用PSA的平台，而会不会再次进入中国依然是未知数。现在二手市场的英速亚车源不多，但好在车龄较短车况也不错，不少瓦罐迷们还是会以收到一台二手英速亚为乐。 东风标致206 标致206是一款法国风味浓郁的小型两厢车，整车不仅一点也不显大，反而在努力地缩减自己的尺寸。但这倒也没错，毕竟在法国，城市街道和停车位并不像中国那么宽敞，后排坐人机会不多，比起空间，人们更在意灵活性。 206虽是一台诞生于1998年的老车，但得益于法国人一向超前的设计，2005年才引入东风标致国产的206在当年却看不出年代感。即使时至今日，其外观也依旧不落伍，个人认为比很多现款标致车的设计还好看。 但橘生南国为橘,生北国则为枳，中国人对206并不感冒。206短小精悍的尺寸在欧洲是优势，但在极度重视后排空间的中国就是劣势，并且多数中国人也不喜欢外表看着小的车。 另外，206主推手动挡车型，这是因为欧洲当地市场偏爱手动挡。但206却把这个策略带到了中国，其4AT自动挡调校非常差劲，而当时的中国城市堵车的已经不在少数，法国人却依然很固执地坚持自己的手动挡产品布局，可你手动挡调得再好，买的人却在减少啊！ 加之标致在换代时也没有给出足够的诚意，海外的207是全新车型，而中国的207则是206换皮，这就让标致小型车的销量一滑再滑，当207停产后，标致就没有再引入新的小型车了。 东风标致207 可即便如此，206灵活的操控、不输独悬的扭力梁调校、上佳的手动挡操作感受还是不容否认的，如今你几乎找不到一台可玩程度能与之媲美的手动挡小车。什么？你说飞度GK5？算了吧，这车就是主打空间和经济性的，飞度的操控性在标致206面前就是弟弟！ 上汽大众高尔 绝大多的大众品牌车型在中国都不愁卖，但凡事总有例外，上汽大众高尔就是一款不被国人接受的大众车。 再强调一次，是高尔，不是高尔夫，两车一字之差，却是完全不同的车，高尔夫是大众的全球化车型，而高尔原本是大众为巴西市场设计的特供车，后来曾于2004年被引入上汽大众短暂国产销售。 在小编看来，高尔是一款长得很漂亮的车，虽然整体设计不如刚说的标致206前卫，但高尔极为罕见地引入了三门版车型，这样的做法若是今天的大众汽车的所作所为，简直是不敢想象的，但在当年，大众的操作就是这么*，而且高尔还是同级别的唯一的三门车！ 高尔最终退市的原因，想必大家也都清楚，就是三门的造型。当年国内作为消费主力的中年购车者根本不懂得欣赏三门车的美，高尔在他们眼里简直是离经叛道般的存在，即使有五门版，但高尔偏小的空间在中国也是原罪。 新款巴西大众高尔 喜欢高尔的，多数是像小编这样当年还在上学的90后小p孩。只可惜，还没等小p孩们拿到驾照，高尔在国内就停产了。而高尔在国内极少的保有量，也很难让如今有能力入手一台二手高尔的我们，找到合适的车源。 萨博9-3旅行版 萨博也是一个让中国情怀车迷津津乐道的品牌，它进入中国销售的时间虽不长，但旗下的9-3和9-5两大车系却给车迷们留下了极为深刻的好印象。 萨博9-3旅行版 像涡轮增压、飞机化座舱设计、前驱媲美后驱驾控性能这些大家熟悉的招牌卖点就不多说，萨博车型最大也是最不为人知的卖点，其实是它的安全性，像关乎车身结构安全性的部件和材料，萨博都可以说是不计成本地投入，使其安全性普遍领先同年代车型。 萨博9-3旅行版 不过，萨博却没有像它的瑞典同乡沃尔沃那样大肆宣传车辆安全性和配置，因为萨博认为，人的驾驶技术和安全意识，才是行车安全的关键，而车辆本身的安全性是次要的。 萨博9-3双门敞篷版 正因为如此，导致萨博车型的售价非常高昂，而其很多不容易被表面察觉到的优点，让其只属于部分懂得欣赏它的有钱人。另外的多数人，要么知道萨博好但没钱买，要么有钱但看不到萨博的优点，属于这两种情况的人，最终都只能转而去买别的车。 萨博9-5 如此的市场状况，又恰逢2008年金融危机，等待萨博的，就只能是“劣币驱逐良币”式的结局，不仅在中国玩不下去去，就连品牌自身也难保，与2011年正式宣告破产。 萨博9-5 当年在一手车市场贵的让人买不起的萨博，如今在二手车市场也仍是烫手山芋，无非就是北欧车一向较多的小毛病和问题，加之保有量和零部件极少，让整备费用甚至高于二手车价，这也使得9-3和9-5只能成为很多车迷梦中不可**的“女神”级存在。 今天小编提到的这几款欧系经典情怀车，在当下的二手车市场保有量都不多，如果你也喜欢它们其中之一，现在有经济能力入手，且遇到了合眼缘、车况又能接受的二手车的话，那就千万不要再犹豫了，赶紧把它收入囊中，圆一个儿时未了的梦吧！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪里可以买到经典老车

经典老车都停产了、去卖二手车的地方看看有没有、

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