世界销量前十卡车品牌排行？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享世界货车排行榜的宠物知识，其中也会对世界销量前十卡车品牌排行？(世界销量前十卡车品牌排行)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

世界销量前十卡车品牌排行？

你好！我来回答你的问题！世界卡车品牌排名情况。1、斯堪尼亚：五十铃汽车公司诞生于1916年，最早企业是以造船起家，直至1922年才专心汽车行业，现如今以重型、轻型货车、轿车等作为主营系列，产品深受全球消费者的喜爱和信赖。2、沃尔沃：沃尔沃诞生于1928年，是目前世界上最畅享的卡车品牌之一，上世纪在法国、美国以及德国等国家就有着很大的印象概念股里，如今产品影响力更大，销往全球各地。3、奔驰：奔驰是大家非常熟悉的汽车品牌，旗下的车型种类也非常繁多，其中重型卡车也是奔驰很注重的领域，以动力性、耐久性和安全性著称，精湛的工艺和品质也得到了业内的认可。4、德国曼：德国曼公司创立于1785年，是目前世界上最古老的卡车制造商之一，业务遍布全球120个国家和地区，在车辆、工业服务以及发动机等领域都有着出色的表现。5、雷诺卡车：雷诺卡车是沃尔沃集团旗下的品牌，专注于现代重型卡车的研发，凭借专业化的制造模式和稳定的经营，连续多年在欧洲实用车销量榜单上高居首位，其市场占有率也是逐步攀升。6、达夫：达夫是一个源自欧洲的汽车制造商，专注于现代客车、卡车、重型卡车等系列车型的设计，在欧洲市场上可以称作是巨头一般的存在，销量以及市场份额高居前列。7、五十铃：五十铃汽车公司诞生于1916年，最早企业是以造船起家，直至1922年才专心汽车行业，现如今以重型、轻型货车、轿车等作为主营系列，产品深受全球消费者的喜爱和信赖。8、日野：日野是一个源自日本的汽车公司，总部位于日本东京，企业专注于现代柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造，在商用车领驭也是非常有影响力的。9、TATRA：TATRA公司是世界著名的重型载货车生产企业，成立于1850年，有着悠久的汽车生产历史，总部位于捷克共和国的Koprivece市，公司在许多领域取得了举世瞩目的成就。10、依维柯：依维柯是意大利菲亚特车厂属下的公司之一，成立于1975年，专门生产卡车等商用车辆，总部设于意大利北部城市杜林。希望对你有所帮助。

世界十大货车轮胎排名及优缺点？

【十大著名汽车轮胎品牌排名，史上最全优缺点详解！】【倍耐力】倍耐力起源于1872年，是最早的轮胎厂家之一，意大利品牌，它属于运动型轮胎，主打运动的特点，专用于跑车的轮胎，我们一般的家用车中很少有使用倍耐力的。倍耐力轮胎抓地超强，恶劣环境下的稳定性惊人，但同样它有强大的胎噪。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。【马牌】德国马牌也叫**轮胎，创始于1871年，是世界第三大轮胎制造企业。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，舒适静音是马牌的最大特点，不过，马牌不算耐磨，抓地力一般，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格稍微偏高，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。【邓禄普】橡胶轮胎最早是在1888年由英国邓禄普发明的。1985年被日本住友集团收购，已成为一个彻底的日本品牌，因而也常见于日系品牌汽车上。邓禄普是充气轮胎的发明者，主打的产品是越野轮胎，喜欢越野的朋友们应该都知道，一些大型的越野赛事，都有邓禄普的赞助。国产邓禄普轮胎最大的特点是比较均衡，没有明显的短板，也没有明显的长处，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。【固特异】美国品牌固特异，始建于1898年，固特异属于典型的美国货，主打耐磨、耐用，抓地不亚于倍耐力，特别是固特异的全季性能胎，是各种全地形车型的得力助手。固特异轮胎的花纹沟纹都比较深，接地部分也是加厚的，让轮胎在耐磨的同时，增加了舒适性。此外，人类首次登月太空车装备的都是固特异哦！【米其林】米其林19世纪起源于法国，已经有百余年历史，可拆卸、可充气轮胎、重型卡车轮胎、低压胎、子午线轮胎都是由它发明。它也是目前市场上最主流，档次和价格都排在最前列的品牌，旗下各产品系列定位非常全面，在静音、耐磨、操控、节能等选购指标上都能买到不错的轮胎。【普利司通】　创立于1931年，于1988年收购美国凡士通品牌，别看翻译名听起来很牛，其实是个日本品牌，原称“石桥牌”，因创始人为石桥氏，所以翻译成英文就变成Bridgestone。因销量达到世界第一，所以品牌知名度非常高，产品线也非常全面，国内消费者普遍看重它的耐磨性，而其他性能都比较平衡，属于比较中性的，产品系列不同，各有侧重。【韩泰轮胎】韩泰轮胎是韩国的第一家轮胎企业，定位中端车型，韩泰轮胎是目前保有量较高的品牌轮胎，一汽大众，上海大众，北京现代等车企都会选择搭配韩泰轮胎。韩泰轮胎的优点是造价低廉，使用周期长，性价比高。但是缺点一样是侧壁较薄，容易被硬物刮破。【优科豪马】优科豪马轮胎的前称是横滨轮胎，成立于1917年，与普利司通和邓禄普轮胎一起，被称为日本轮胎的三剑客，优科豪马的特点是胎侧软，耐磨，缺点是噪音大，抓地性能一般，胎质较硬，在湿滑路面容易打滑。【玛吉斯轮胎】玛吉斯是**正新国际集团下的高端轮胎品牌，也是排名最靠前的国产品牌。玛吉斯轮胎性价比高，耐用，可靠。【朝阳轮胎】朝阳轮胎是杭州中策橡胶集团有限公司旗下品牌之一，在国产品牌之中，朝阳轮胎的静音、抓地、节油、耐磨等方面的表现都不错，最重要的是性价比高。朝阳轮胎还通过了美国Smartway认证，达到了国际先进水平，在美国的销量也还是不错的。

进口货车排行榜前十名？

01斯堪尼亚是瑞典的卡车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。02沃尔沃卡车的历史是一段非常激动人心的发展进程。从十九世纪九十年代末期，第一代商用车辆在法国、德国和美国发展起来的时候开始，卡车运输的重要性便不断发展而日益彰显出来。 追溯到1928年，沃尔沃公司生产出了他们的第一辆卡车，当时，卡车还只是运货马车、铁路以及海路等运输方式的一种补充形式，现如今沃尔沃卡车是世界首屈一指的卡车品牌，出口于世界120多个国家。03奔驰卡车作为梅赛德斯-奔驰载重车的旗舰产品，Actros可谓是梅赛德斯-奔驰载重车先进设计、精湛工艺和卓越品质的结晶；同时也是梅赛德斯-奔驰对载重车精品的诠释---位居全球领先地位的动力性、坚固性、可靠性、耐久性和安全性，以及优异的运营经济性。04德国曼 MAN德国曼集团成立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达165 亿欧元。05雷诺卡车雷诺卡车（法语：Renault Trucks，港澳又名“金威龙”），是法国的一家卡车制造商，原属雷诺车厂一部分，总部设于法国第二大城市里昂。06达夫DAF（荷文：VanDoorne*sAutomobielFabriek，缩写为DAF）为欧洲著名的商用车辆生产商。在欧洲拥有1000家经销商和服务网点，雇有员工8000多人。而在中国，虽然以前DAF公司在中国没有设立工厂和分公司，但中国市场上的很多车型通过与国际知名客车公司和底盘公司的合作都已经使用了DAF公司的动力产品。07五十铃五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。08日野日野是日本日野汽车的简称，是一家位于日本东京的柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造商，在商用车领驭的佼佼者。09太脱拉TATRA（太脱拉）公司是世界著名的重型载货车生产企业，TATRA公司有着生产汽车的悠久历史。该公司成立于1850年，总部位于捷克共和国的Koprivece市，在其长达150年的历史中，TATRA公司在许多领域取得了举世瞩目的成就。10依维柯依维柯（意大利语：Iveco；又译欧霸、威凯）是意大利菲亚特车厂属下的公司之一，2011年起成为菲亚特工业的子公司，该公司成立于1975年，专门生产卡车等商用车辆，总部设于意大利北部城市杜林。

世界货车发动机排行榜？

01宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机沃德十佳发布以来，宝马已经赢得了34个十佳发动机奖项，其中28个是直列6缸发动机。2015年宝马开始生产B58以取代N55，2016搭载B58直列6缸发动机的340i获得了当年的十佳发动机大奖。不久后宝马对现有的模块化发动机进行了升级，新的B58TU便出现了。在测试过程中新X5的动力表现相当完美，而百公里油耗一直在11.7升以下。
02雪佛兰6.2L OHV V8发动机2019款雪佛兰Silverado搭载的这台大排量自然吸气V8汽油机内部代号为L87，它的使命就是替代L86成为通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及厢式货车的动力系统。这意味着该发动机必须能提供强大的扭矩输出，而且制造成本还要低。
L86其实已经做到了动力强劲又便宜，但是它已经不能满足越来越严苛的能耗要求了，而L87所采用的DFM动态燃油管理系统可以更好地监测发动机工况，说白了就是可以根据情况进行闭缸操作以达到节省燃油、减少排放的目的，而且关闭和重新开启的整个过程都相当顺滑。03福特5.0L V8发动机虽然4缸和6缸的涡轮增压汽油机正当红，但福特的大排量自然吸气发动机依旧是本榜单的常客。前几年就有5.2升V8机型和5.0升V8机型上榜，这次2019款福特Mustang GT/Bullitt装备的5.0升V8机型继续盘踞十强。需要区分的是虽然去年上榜的V8机型和今年上榜的V8机型的排量都是5038毫升，但是它们并不是同一款发动机，新机型的缸径扩大、冲程缩短，峰值扭矩维持不变，但是最大功率从460马力提升到了480马力。
此外，新发动机除了沿用等离子电弧气缸涂层外，还采用了更大的进排气阀门，并且重新调整了进气歧管，使得发动机的最大转速提升到了约7500转/分钟。最最关键的是，新发动机的制造成本依旧相当合理！04福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机上一款进入沃德十佳榜单的柴油机是2015年至2017年连续三次得奖的菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机，该欧洲研发的动力系统在道奇Ram 1500这款重型皮卡上的表现极为优异。今年上榜的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机同样也是在欧洲设计打造的，不过与其说它是新设计不如说它是在原先的3.0升柴油机的基础上升级改造而来。
大量配件采用了锻造工艺以求提高强度并且降低自重；更多球墨铸铁的运用提高了耐用性；可变几何涡轮增压器使得涡轮迟滞减弱，提高了发动机的响应速度；最关键的部分是新发动机的扭矩更强且油耗更低，搭载它的后驱版F-150匀速巡航时的百公里油耗甚至低于8升，这是评委团完全没有想到的。05本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机本田雅阁混动车型所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机，是目前汽车行业内口碑非常好的一款，而本田汽车的发动机也是全球公认故障率最低的，本田的这款发动机的最高热效率能达到40%，在热效率方面仅次于丰田凯美瑞混动所搭载的发动机（41%）。
06现代120千瓦燃料电池/电力动力系统目前燃料电池也已经成为新能源汽车市场的一个趋势，在国内长城汽车已经开始布局氢燃料电池。然而现代汽车目前的燃料电池技术已经处于行业内领先水准，现代Nexo实现了与传统汽车相同的续航里程和加油时间。其最大的续航里程达到了612公里，而加满气的时间只有5分钟。Nexo所配备的电机最大功率120Kw，最大扭矩395N·m。值得关注的是，氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐或者其他储能设备，但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。
07现代150千瓦纯电动动力系统虽然说现代Kona EV并没有在国内销售，不过其燃油版车型在国内可以买到，Kona燃油版在国内的命名为ENCINO 昂希诺。这款昂西诺纯电动车型的动力电池是64kWh锂离子电池组，驱动系统是一台150kW永磁同步电机。其最大功率为150Kw，最大扭矩390N·m。值得关注的是，现代昂西诺纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415公里。
08日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机可以毫不谦虚的说，VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机，可变压缩比技术一下子就让四冲程发动机跨入了新的时代，压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换，而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不仅省油平顺，这台发动机的爆发力也让沃德评委感到惊讶，如果CVT变速箱允许起步时掉转速，那加速性可以再上一个台阶，总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到。
09丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统去年，丰田新一代凯美瑞搭载的2.5升汽油机-电动机混动系统以41%的超高热效率征服了评委团，今年在该发动机基础上缩小排量的2.0升汽油机以优异的表现登台。当然，最终获奖的是该发动机和电动机合并在一起的混动系统。
这款代号为M20A-FXS的汽油机的设计也颇费心思：首先，丰田缩小缸径并加长了冲程以改善发动机在低转速段的扭矩表现；同时，长冲程配合电控进气门正时调节更有利于阿特金森循环设计；进气道的造型也让空气更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合；高压喷嘴角度的调整减少了燃油被浪费在气缸壁上。再加上继续优化热效率管理系统和传动系统，最终使得搭载该动力系统的雷克萨斯UX250h有着非常棒的动力表现和非常低的油耗。10菲亚特-克莱斯勒3.6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机菲亚特-克莱斯勒集团的这款3.6升DOHC Pentastar V6汽油机并不是什么新鲜玩意儿，从几年前问世开始就不断获得各种奖项。至于获奖原因也很简单：动力输出不错，很平顺，皮实又便宜，适合成为各种大型车的入门级动力系统。
所以该发动机很对北美消费者的口味，但在别的地方就鲜有人问津了。这次该发动机之所以能获奖，是因为菲亚特-克莱斯01宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机沃德十佳发布以来，宝马已经赢得了34个十佳发动机奖项，其中28个是直列6缸发动机。2015年宝马开始生产B58以取代N55，2016搭载B58直列6缸发动机的340i获得了当年的十佳发动机大奖。不久后宝马对现有的模块化发动机进行了升级，新的B58TU便出现了。在测试过程中新X5的动力表现相当完美，而百公里油耗一直在11.7升以下。
02雪佛兰6.2L OHV V8发动机2019款雪佛兰Silverado搭载的这台大排量自然吸气V8汽油机内部代号为L87，它的使命就是替代L86成为通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及厢式货车的动力系统。这意味着该发动机必须能提供强大的扭矩输出，而且制造成本还要低。
L86其实已经做到了动力强劲又便宜，但是它已经不能满足越来越严苛的能耗要求了，而L87所采用的DFM动态燃油管理系统可以更好地监测发动机工况，说白了就是可以根据情况进行闭缸操作以达到节省燃油、减少排放的目的，而且关闭和重新开启的整个过程都相当顺滑。03福特5.0L V8发动机虽然4缸和6缸的涡轮增压汽油机正当红，但福特的大排量自然吸气发动机依旧是本榜单的常客。前几年就有5.2升V8机型和5.0升V8机型上榜，这次2019款福特Mustang GT/Bullitt装备的5.0升V8机型继续盘踞十强。需要区分的是虽然去年上榜的V8机型和今年上榜的V8机型的排量都是5038毫升，但是它们并不是同一款发动机，新机型的缸径扩大、冲程缩短，峰值扭矩维持不变，但是最大功率从460马力提升到了480马力。
此外，新发动机除了沿用等离子电弧气缸涂层外，还采用了更大的进排气阀门，并且重新调整了进气歧管，使得发动机的最大转速提升到了约7500转/分钟。最最关键的是，新发动机的制造成本依旧相当合理！04福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机上一款进入沃德十佳榜单的柴油机是2015年至2017年连续三次得奖的菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机，该欧洲研发的动力系统在道奇Ram 1500这款重型皮卡上的表现极为优异。今年上榜的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机同样也是在欧洲设计打造的，不过与其说它是新设计不如说它是在原先的3.0升柴油机的基础上升级改造而来。
大量配件采用了锻造工艺以求提高强度并且降低自重；更多球墨铸铁的运用提高了耐用性；可变几何涡轮增压器使得涡轮迟滞减弱，提高了发动机的响应速度；最关键的部分是新发动机的扭矩更强且油耗更低，搭载它的后驱版F-150匀速巡航时的百公里油耗甚至低于8升，这是评委团完全没有想到的。05本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机本田雅阁混动车型所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机，是目前汽车行业内口碑非常好的一款，而本田汽车的发动机也是全球公认故障率最低的，本田的这款发动机的最高热效率能达到40%，在热效率方面仅次于丰田凯美瑞混动所搭载的发动机（41%）。
06现代120千瓦燃料电池/电力动力系统目前燃料电池也已经成为新能源汽车市场的一个趋势，在国内长城汽车已经开始布局氢燃料电池。然而现代汽车目前的燃料电池技术已经处于行业内领先水准，现代Nexo实现了与传统汽车相同的续航里程和加油时间。其最大的续航里程达到了612公里，而加满气的时间只有5分钟。Nexo所配备的电机最大功率120Kw，最大扭矩395N·m。值得关注的是，氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐或者其他储能设备，但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。
07现代150千瓦纯电动动力系统虽然说现代Kona EV并没有在国内销售，不过其燃油版车型在国内可以买到，Kona燃油版在国内的命名为ENCINO 昂希诺。这款昂西诺纯电动车型的动力电池是64kWh锂离子电池组，驱动系统是一台150kW永磁同步电机。其最大功率为150Kw，最大扭矩390N·m。值得关注的是，现代昂西诺纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415公里。
08日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机可以毫不谦虚的说，VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机，可变压缩比技术一下子就让四冲程发动机跨入了新的时代，压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换，而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不仅省油平顺，这台发动机的爆发力也让沃德评委感到惊讶，如果CVT变速箱允许起步时掉转速，那加速性可以再上一个台阶，总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到。
09丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统去年，丰田新一代凯美瑞搭载的2.5升汽油机-电动机混动系统以41%的超高热效率征服了评委团，今年在该发动机基础上缩小排量的2.0升汽油机以优异的表现登台。当然，最终获奖的是该发动机和电动机合并在一起的混动系统。
这款代号为M20A-FXS的汽油机的设计也颇费心思：首先，丰田缩小缸径并加长了冲程以改善发动机在低转速段的扭矩表现；同时，长冲程配合电控进气门正时调节更有利于阿特金森循环设计；进气道的造型也让空气更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合；高压喷嘴角度的调整减少了燃油被浪费在气缸壁上。再加上继续优化热效率管理系统和传动系统，最终使得搭载该动力系统的雷克萨斯UX250h有着非常棒的动力表现和非常低的油耗。10菲亚特-克莱斯勒3.6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机菲亚特-克莱斯勒集团的这款3.6升DOHC Pentastar V6汽油机并不是什么新鲜玩意儿，从几年前问世开始就不断获得各种奖项。至于获奖原因也很简单：动力输出不错，很平顺，皮实又便宜，适合成为各种大型车的入门级动力系统。
所以该发动机很对北美消费者的口味，但在别的地方就鲜有人问津了。这次该发动机之所以能获奖，是因为菲亚特-克莱斯勒稍稍优化了它的结构，比如采用了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。勒稍稍优化了它的结构，比如采用了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。

2020年全球重卡销量排行榜？

近日，据日本经济新闻网站报道，新发布的2020年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示，从大中型卡车的全球份额来看，中国第一汽车集团（简称一汽）以12.3%的占比居于首位。一汽的份额比2019年的8.8%增加约3个百分点，超过了2019年位居第一的德国戴姆勒。全球中重卡销量排行 中国企业超越奔驰包揽前三甲按国家来看，中国的销量占全球的份额增加约15个百分点，达到56%。排在第2位的是东风汽车，第3位是中国重汽。戴姆勒的份额下降约3个百分点，仅为9.1%，退居第4位。

双排货车十大排名？

NO·1 福田奥铃CTS
奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款超级轻卡，传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，而且在舒适性和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场最受欢迎的轻卡之一。
NO·2 江淮帅铃H330
作为江淮面向全球市场研发的首款全能高端卡车，帅铃H330在舒适性、安全、驾驶、互联、节油以及服务6个方面都有着智能的体验，并配有车联网、双安全气囊、360°影像、智能语音系统等科技应用，充分地体现出了对未来物流发展趋势的前瞻认知，是追求驾驶乐趣卡车司机们一个不错的选择。
NO·3 四川现代盛图
盛图是四川现代倾力打造的一款全球高端轻卡，结合了中韩两国商用车造车精髓，外观时尚，驾乘舒适，搭载康明斯定制版发动机，动力强劲，自上市以来，就一直是卡车司机们关注的焦点。值得一提的是，它还采用了国内首创的机械式减震座椅、吸能式方向盘等设计，跑起业务来安全又舒适，是一款实力派智享物流轻卡。
NO·4 中国重汽HOWO悍将
作为中国重汽重磅打造的车型，重汽悍将上市不久便在市场占据了自己的地位。日式驾驶室设计，通用性更高，基本配置齐全，完全满足卡车司机需求，在用途上，重汽悍将被被定义为重载轻卡，其发动机、变速箱、后桥以及轮胎等方面都经过了“加大化”设计，无论动力还是承载性都大大加强，更加实用，深受卡车司机喜欢。

曼恩集团世界500强排名？

德国曼恩集团是世界500强企业，是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。其卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”在中国已取得相当的成功。德国曼恩集团采用引人入胜的照片、信息量大的文字介绍、国际性运作， 这些是MAN集团面向合作伙伴、公司员工和投资人的形象宣传的内容，使人更多地感受到MAN 集团是创新的源泉，是前瞻性运作的典范，是实力强劲的长远投资目标。

新能源重卡货车排名前十名？

新能源货车品牌如下：
1、特斯拉。特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉的货车也成为了电动货车中的高端产品。
2、比亚迪。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，也有货车。
3、腾势。腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。
4、北汽。北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
5、奇瑞。在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。