汽车防撞钢梁前后最厚的是多厚

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享汽车防撞梁排行的宠物知识，其中也会对汽车防撞钢梁前后最厚的是多厚(汽车防撞梁一般多厚)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

汽车防撞钢梁前后最厚的是多厚

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2014款瑞纳的车门防撞梁安全性能和发动机防盗不知道有没有改进？

我知道前门有防撞梁，14款的有发动机防盗。

汽车防撞梁用什么材料

铁轨钢材那么硬，为什么汽车防撞梁不用？

哪几款车型有防撞钢梁呢

随着消费者对车型安全的关注度逐步提升，不少消费者在购车时候，对车型有没有防撞钢梁有了相当的关注。近期不少买车的朋友也是一再询问，什么样的车型有防撞钢梁，看来对车型的安全还是大家首要关注的。下面，小编就来简单介绍一下防撞钢梁以及其作用。 装备防撞钢梁的作用和必要性 我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。作为机动车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。而对于在日常驾驶中多发的追尾事故来说，机动车后保险杠则是尤其重要的安全屏障。其实，说到后保险杠，只是这个防撞钢梁的外皮。那层杠皮是塑料或者轻薄的铁皮做的，实验证明它不经撞，是为了美观。真正保护车内成员安全的，是这根钢梁。一辆车应该有前后两根防撞钢梁，前面一根，在我们追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾我们的时候起作用。 下面是几个车型防撞钢梁分析数据： 国内市场部分主流车型装备防撞钢梁情况车型前防撞钢梁(mm)后防撞钢梁(mm) ***2(图片 配置 论坛 车吧 报价) 1.5 无 骊威(图片 配置 论坛 车吧 报价) 1.5 无 本田飞度(图片 配置 论坛 车吧 报价) 1.5 无 大众POLO(图片 配置 论坛 车吧 报价) 3 3 斯柯达晶锐(图片 配置 论坛 车吧 报价) 3 3 骐达(图片 配置 论坛 车吧 报价) 铝合金 无 思域(图片 配置 论坛 车吧 报价) 2.5 无 伊兰特(图片 配置 论坛 车吧 报价) 3 9(玻璃钢) 大众速腾(图片 配置 论坛 车吧 报价) 3 3 朗逸(图片 配置 论坛 车吧 报价) 3 3 福克斯(图片 配置 论坛 车吧 报价) 3 3 标致307(图片 配置 论坛 车吧 报价) 3 3 长城哈弗(图片 配置 论坛 车吧 报价) 2 2 途观(图片 配置 车吧 报价) 2.6 2 丰田RAV4(图片 配置 论坛 车吧 报价) 1 1 本田CR-V(图片 配置 论坛 车吧 报价) 1.5 无 逍客(图片 配置 论坛 车吧 报价) 1.7 无 科帕奇(图片 配置 论坛 车吧 报价) 2 2 森林人(图片 配置 论坛 车吧 报价) 1.7 1

中国十大名牌汽车排行榜

日本车真的没有防撞钢梁吗？2017年

我猜你想你想问的是关于安全性的话题， 我给你详细谅解一下， 先回答你的问题， 日本车进口雷克萨斯基本都是有防撞钢梁的， 而国内的合资日本车 尾部几乎没有防撞钢梁， 即使有，都是一层铁片子加上泡沫板， 而国内安全测试部门cncap， 却没有追尾测试环节， 而合资的日本车，普遍抓住了这个漏洞， 其实这都是我们国家法律的不健全，而且没有一个行业的标准，， 我一直想不明白为什么cncap没有追尾测试环节， 哎，有时我真的会不停的叹息，这么大的漏洞，？？为什么还不去完善呢，哎，我亲爱的祖国，，， 而且cncap测试部门还存在很多漏洞， 比如车身侧面碰撞，仅仅用一个2百斤的模型车开50脉，去撞击正在接受测试车身的侧面， 这种力度显然是不够的，，而且不符合实际， 因为现实中都是车撞车，一两吨的车去撞击车身侧面， 比如一个小孩跑50脉撞在你身上，和一个壮汉跑50脉撞在你身上，这种力度显然是不一样的， 现在日本车商家，说吸能， 安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了， cncap 5星碰撞只是参考， 沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。 第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多， 比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊， 而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊， CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过， 而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走 ， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过， 比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米， 而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死， 在这种撞击下，显然钣金厚有优势， 也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用， 但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对 而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室， 60脉你一定会被推死的， 而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题， 目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，， 他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠， 我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞， 而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生， ，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的， 在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度， 除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚， 而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁. 这时比被动安全就看谁的用料更实在， ，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用， 总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体， 你要知道，钣金厚制造成本高 钣金薄，制造成本低。 而且我上边说过了， 国家cncap没有追尾测试环节，

请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别？

安全问题往往是买车前的重要考察项目 消费者现在已经从敲铁皮升级到关心防撞梁装了没有 这点让车少有些许欣慰 但其实这个防撞梁是干什么的 甚至长什么样他们都分不清楚 我就亲眼目睹过有人在4S店摸着保险杠问销售人员这玩意儿够不够硬、是不是一碰就坏？ 其实保险杠跟防撞梁根本不是一回事 随着设计师追求车子造型多变与轻量化 保险杠多是塑料、树脂等弹性较高的材料所制 它主要起到吸收和缓和外界冲击力的作用 千万别觉得它没啥用 将它放在最前和最后位置就是为了保护行人安全 这也是电视剧里那些男女主角被撞了之后都不会死的原因 现在有很多车会在防撞梁上加装一层泡沫缓冲区 在低速碰撞时对外部的保险杠起到支撑作用 减少碰撞对保险杠的损伤或者说是降低维修成本 之前就有车主事故后看到泡沫..当场飚脏话 说到这个防撞梁呢 它一般都藏在保险杠里边 当受到较大冲击力时真正起到保护车内成员的作用 所以它基本都是铝合金、钢材、铁制之类的金属材料 在被动安全有一个重要理念就是一点受力全身受力 也就是在某一点受到撞击力的时候让整个车架一起承受 这样就可以最大限度的降低受力强度 这就是有的车耐撞有的车一碰就散的区别所在 两者间的区别 从事故的角度来说 防撞梁是防止大的冲击而保险杠只能应付轻微的刮擦 从保护的角度来说 防撞梁是汽车前后故障的第一承受力而保险杠更多的是减少人车事故时的行人危害 让车商减配防撞梁的主要原因是啥？ 碰撞试验没有追尾项目？no 无良车商压缩成本增加利润？no 消费者的不闻不问才是最关键的原因 但是看一款车安不安全 光看这两个位置显然是不够的 还要全面了解这款车的车体结构和主被动安全