VIS可变惯性进气系统的发动机好么？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享汽车vis功效的宠物知识，其中也会对VIS可变惯性进气系统的发动机好么？进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

VIS可变惯性进气系统的发动机好么？

VIS可变惯性进气系统是控制空气室内阀门的启闭，调整进气管路径的长短，双VVT-i是用来控制进排气门开启的时间的。其实这些系统的水平都是差不多的。只是每个汽车企业根据自己的研发而采取的不同叫法而已，比如说本田的i-VTEC，丰田的VVT-I,还有三菱的MIVEC，都是可变气门正时及升程引擎的不同叫法，都是为了省油既提高发动机效率而研发的，都达到了世界先进水平。如果你要买福克斯或者伊兰特之一的话，还是看看他们的售后服务，维修便利性以及价格等等因数考虑，个人推荐福克斯，这是福特最先进的造车工艺，油耗也得到了控制。

车载vis技术是什么?

要了解可变进气歧管的原理，首先得知道什么是进气波动效应。
由于在进气过程中具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果以一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振系统图，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。这就是进气波动效应。
可变进气歧管就是充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高低转速下的进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性的目的。因此要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管;在中、低转速和小、中负荷下配用较长的进气歧管。可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的。
发动机低速运转时，发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀，这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸。细长的进气歧管提高了进气速度，增强了气流的惯性，使进气量增多。
当发动机高速运转时，转换阀开启，空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管。粗短的进气歧管进气阻力小，也使进气量增多。
可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性，还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度，从而改善了燃烧过程，使发动机中低速燃油经济性有所提高。
使用了DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有6.5L/百公里，低于目前所有1.6排量车型，充分显示出VIS技术的强大力量。

tsi发动机的优缺点

　　TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），T指双增压， S指分层，I 指喷射，Fuel意为燃料。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。
　　优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。他是由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。我们知道发动机的排气是高温高压的，这就意味着排气中仍然含有巨大的能量。将废气涡轮装在排气管之中则能利用排气能量来驱动涡轮高速旋转，从而能够带动进气涡轮随之高速旋转，以获得压缩进气的能量。所以涡轮增压器是不需要额外的消耗发动机能量的。而且发动机转速越高废气排放速度和能量也越大，使得涡轮的转速也越高，这样进气涡轮压缩空气的能力也越强。对于涡轮增压的发动机来说，转速越高，进气效率也越高，能够发挥出来的功率就越大。所以涡轮增压器对于发动机的高速运转是非常有好处的。
　　缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。涡轮的质量也就决定他在运动中存在惯性。发动机在怠速工况时转速往往只有几百转，而且在怠速工况时涡轮是不能介入工作的。除了因为发动机转速低，排气能量不足以驱动涡轮高速运转，还有一个更重要的原因就是怠速时发动机负荷低，如果此时涡轮也参与工作那么发动机会过热，并且耗费更多不必要消耗的汽油。所以怠速工况时，进气和排气旁通阀会自动打开，此时进气和排气都没有经过涡轮，新鲜空气是直接被吸入气缸，废气也是直接排入大气中的。由于增压发动机的压缩比都比较低（通常在8.0以下，压缩比低是因为空气被增压器压缩后会放热，如果压缩比过高会导致压缩行程时混合气继续放热，引起混合气自然），所以在涡轮介入之前发动机的动力性是非常差的。这就是涡轮增压发动机的通病涡轮迟滞。这种状况是非常不适合城市驾驶的。因为我们知道城市开车经常要走走停停，涡轮增压低扭差劲的缺点暴露无疑。

汽车上的EBD,DSC,TSC,EBA,VIS是什么意思啊？

EBD是表示电子制动力分配系统。DSC表示车身稳定控制系统。TSC估计你写错或了，只有TCS或VSC.TCS表示牵引力控制系统。VSC和DSC一样。VIS表示发动机可变气道。刚刚给你查了一下，难道TSC是触摸控制!

《非常人贩2》里面最后追飞机那辆跑车是什么牌子的什么型号？

lamborghini lp640　　
LP640是兰博基尼最新的一款车型，全名：Versace Lamborghini LP640 Roadster，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago LP640总长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的640匹马力，6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago LP640有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里,这一成绩已经快过6.2-升版本0.4秒了。最高时速为340KM/小时,当然必不可缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂，配合335/30的后胎，没有改变的是LP640 翼式开启的车门。内部的坐席也经过重新设计，更加舒适以及头部的空间更大，控制面板上更是增加了新的立体声系统。
　　技术参数:
　　长×宽×高(mm) 4610×2058×1135
　　轴距(mm) 2665 -　
　　风阻系数(Cd) N/A
　　最小转弯直径(m) N/A
　　空车质量(kg) 1665
　　允许总质量(kg) N/A
　　车门数 2
　　座位数 2
　　行李箱容积(L) 150
　　油箱容积(L) 100
　　前后配重(前/后) 42.2/57.8
　　接近角(°) N/A
　　离去角(°) N/A
　　通过角(°) N/A
　　爬坡角度(%) N/A
　　最大涉水深度(mm) N/A
　　发动机参数
　　发动机描述 6.5升V型12缸发动机
　　发动机放置位置 中置发动机，纵向
　　发动机结构形式 V型发动机
　　进气方式 自然吸气
　　混合气形成方式 汽油机，多点喷射
　　排气量(ml) 6496
　　最大功率[KW(PS)/rpm] 471(640)/8000
　　最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000
　　压缩比 11:01:00 AM
　　汽缸数 12
　　每缸气门数 4
　　凸轮轴和气门的布置 顶置气门，双顶置凸轮轴
　　缸径×行程(mm) 88.0×89.0
　　排放水平 欧Ⅳ
　　燃料类型 98#以上无铅汽油
　　机油容积(L) 12
　　防冻液容积(L) 15
　　缸盖材质 铝合金
　　缸体材质 铝合金
　　变速箱参数
　　变速箱名称 6速手动变速箱
　　档位个数 6
　　变速器类型 手动
　　档把类型 地排式
　　底盘参数
　　驱动方式 全时全轮驱动
　　前悬挂 双横臂式**悬架
　　后悬挂 双横臂式**悬架
　　可调式悬挂系统 N/A
　　转向助力方式 液压式
　　方向盘回转总圈数 N/A
　　车轮与制动参数
　　前制动器类型 打孔通风盘式
　　后制动器类型 打孔通风盘式
　　手刹类型 手拉式
　　前轮毂规格 8.5J×18
　　后轮毂规格 13J×18
　　前轮胎规格 245/35ZR18
　　后轮胎规格 335/30ZR18
　　备胎规格 无备胎
　　行驶参数
　　0-100km/h加速时间(s) 3.4
　　100-0km/h刹车距离(m) N/Ae
　　0到400米冲刺时间(s) N/A
　　最高车速(km/h) 340
　　厂家公布油耗(L/100km) N/A
　　市区油耗(L/100km) 32.3
　　郊区油耗(L/100km) 15
　　综合油耗(L/100km) 21.3
　　牵引重量(kg) N/A　　就是这个，不过电影中的是敞篷版，而且是黑的：

汽车上的EBD,DSC,TSC,EBA,VIS是什么意思啊？

电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统(EBA)
可变进气歧管系统(VIS) 答案补充 DSC车身动态控制系统。
BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。 答案补充 什么是EBA？
EBA紧急制动辅助装置（Electronic Brake Assist）。
在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方**阻碍他们及时施加最大的制动力。
　　许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
　　EBA系统*时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。 答案补充 什么是EBD？
　　EBD电子制动力分配（Electric Brakeforce Dis-tribution）。
汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 答案补充 TCS牵引力控制系统（Traction Control System），又称循迹控制系统。
它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或切断传到该轮上的动力，使之保持循迹性。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依*电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 答案补充 VIS可变进气歧管系统
是控制空气室内阀门的启闭，调整进气管路径的长短。气门是不断开闭的，打开的时候发动机进气，当气门突然关闭时，气体会因为惯性而继续撞向气门，然后反弹回去，在节气门和气门之间来回振荡，直到下一次气门打开进入燃烧室，如果气门打开时，气体刚好冲到气门处会使下一次进气出现一个微小的增压效应，此时进气效率达到最大，发动机可以爆发出更大的扭力，这种情况能否实现取决于进气歧管的长度，但在不同的转速下，气门开闭的间隔也不同，所以实现此情况的进气歧管长度也不同，这就是可变长度进气歧管出现的原因，它可以使得发动机在不同转速区间都达到比较大的充气效率，实现比较理想的扭矩表现。

汽车上的EBD,DSC,TSC,EBA,VIS是什么意思啊？

电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统(EBA)
可变进气歧管系统(VIS) 答案补充 DSC车身动态控制系统。
BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。 答案补充 什么是EBA？
EBA紧急制动辅助装置（Electronic Brake Assist）。
在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方**阻碍他们及时施加最大的制动力。
　　许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
　　EBA系统*时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。 答案补充 什么是EBD？
　　EBD电子制动力分配（Electric Brakeforce Dis-tribution）。
汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 答案补充 TCS牵引力控制系统（Traction Control System），又称循迹控制系统。
它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或切断传到该轮上的动力，使之保持循迹性。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依*电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 答案补充 VIS可变进气歧管系统
是控制空气室内阀门的启闭，调整进气管路径的长短。气门是不断开闭的，打开的时候发动机进气，当气门突然关闭时，气体会因为惯性而继续撞向气门，然后反弹回去，在节气门和气门之间来回振荡，直到下一次气门打开进入燃烧室，如果气门打开时，气体刚好冲到气门处会使下一次进气出现一个微小的增压效应，此时进气效率达到最大，发动机可以爆发出更大的扭力，这种情况能否实现取决于进气歧管的长度，但在不同的转速下，气门开闭的间隔也不同，所以实现此情况的进气歧管长度也不同，这就是可变长度进气歧管出现的原因，它可以使得发动机在不同转速区间都达到比较大的充气效率，实现比较理想的扭矩表现。

发动机特有技术vvt和dvv丅有什么区别

VVT
：是可变气门正时

CVVT
：连续可变气门正时

DVVT
：

双可变气门正时

VVTI
：智能可变气门正时系统

VTEC
：可变气门相位及升程控制系统

1.VVT
答：发动机可变气门正时技术（VVT，Variavle Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

2.CVVT
答：CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

3.DVVT
答：DVVT即进排气双连续可变气门正时(Dual Variable Valve Timing),它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。

4.VVT-I
答：是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统。

5.双VVT-I
答；双重智能可变气门正时机构;智能进气/排气可变气门正时系统。