今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享道路设计效果的宠物知识,其中也会对道路景观绿化设计效果图用什么软件做(道路景观绿化设计效果图用什么软件做比较好)进行专业的解释,如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题,别忘了关注本站哦,现在我们开始吧!
道路绿化效果图最多的还是建模+后期PS,不过目前用Lumion直接出效果图的也有!
公路平面图、直线曲线及转角表、逐桩坐标表。
完成道路平面设计时即是完成各种图表的计算填写与绘制。平面设计所包括的主要设计图纸有:路线平面设计图、路线交叉设计图、平面布置图等。主要表格有:直线、曲线及转角表、路线交点坐标表、逐桩坐标表、路线固定点表、总里程及断链桩号表等。
好吧,本人华科建筑学大四,3D做效果图当然是没话说,但是要是花那个时间在这个上面是不是值得呢?个人觉得不是这样,给出以下理由若干:
1.su能用好是王道,因为建模过程与你的空间设计过程是一致的,对于模型体量推敲很有帮助。而3D是精确建模,只在表现力上有优势。
2.我们年级据我所知用3D的人寥寥无几,原因很简单:如果作业图纸上的效果图,su建模成果加上很傻瓜的渲染软件如artlantis和podium就能出很好的效果,完全够用。(我们的获奖作业图纸上也就用这些渲的)。如果是做项目给甲方看的,当然要找效果图公司(那种功力你钻研几年也未必赶得上的,当然更重要的是不值得)。
3.如果你真有这个时间精力,不如学学犀牛啥的,那个倒是身边很有些人在用。
4.如果你毕业后不去做专业效果图,那本科学这个完全是浪费。本科会3D的学长学姐们现在还会得寥寥无几,并且忠告我们:毕业进设计院千万不要说你会3D,不然下场很惨烈。
5.嘿嘿,最后说一句:如果你周围没人学3D,那你也不用学啦,反正不会有人的效果图达到3D水准。如果有人用,你渲图的时候就找人家帮个忙渲一张拉倒了,自己学还是不值得滴,有这个时间还不如练练手绘。
轩锐桥梁软件二期资料汇总免费下载 链接:https://pan.baidu.com/s/1gBhpde1lct2MZUTib4bm8g 提取码:3y2t 桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、**地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成,上部结构又称桥跨结构,是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
园林景观设计
内容根据出发点的不同有很大不同.大面积的河域治理,城镇总体规划大多是从地理,生态角度出发;中等规模的主题公园设计,街道景观设计常常从规划和园林的角度出发;面积相对较小的城市广场,小区绿地,甚至住宅庭院等又是从详细规划与建筑角度出发;但无疑这些项目都涉及景观因素.我通常接触到的,
在规划及设计过程中对景观因素的考虑,通常分为硬景观(hardscape)和软景观(softscape).
据我理解硬景观是指人工设施,通常包括铺装,雕塑,凉棚,座椅,灯光,果皮箱等等;软景观是指人工植被,河流等仿自然景观,
编辑本段园林景观设计师的主要职业范围:
(1)城市与区域规划:即区域的景观设计,就是在几百几千上万平方公里的区域尺度上设计,梳理它的水系、山脉、绿地系统以及交通等;
(2)城市设计:城市需要人们去设计,它的公共空间、开放空间、绿地、水系,这些界定了城市的形态;
(3)风景旅游地规划:包括风景旅游地的规划和设计、自然地和历史文化遗产地的规划和设计;
(4)城市与区域生态基础设施规划
(5)校园、科技园和办公园区的设计;
(6)花园、公园和绿地系统的规划和设计;
(7)景观与区域规划和自然景观的重建;
(8)城市广场和步行街设计
(9)滨水区设计
(8)墓园设计;
编辑本段中国的景观设计发展
中国**的景观设计起步较晚,但发展很快。其中突出贡献者是俞孔坚大师。俞孔坚1995年获哈佛大学设计学博士,1997年回国创办北京大学景观设计学研究院,并在北京大学创办两个硕士学位点:景观设计学硕士和风景园林职业硕士。1998年创办国家甲级规划设计单位——北京土人景观与建筑规划设计研究院,目前已达350多人的国际知名设计院。出版著作15部,并完成大量城市与景观的设计项目;促成了景观设计师成为国家正式认定的职业,并推动了景观设计学科在中国的确立。
澳大利亚一树山建筑景观设计院有限公司于2004在国内南京、杭州、山东等地设立分支机构。目前人数近一百二十多人的大型专业景观规划和景观设计公司。公司专业从事景观设计、用地规划、公园设计、风景区规划与设计、度假酒店、城市设计、建筑设计等咨询服务,在行业中有比较高的声誉。
市政是指城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程; 包括: 1、 道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。 2、 河湖水系工程。如河道、桥梁、引(排)水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。 3、 **管线工程。为常见的供水、排水(包括排雨、污水)供电、通信、供煤气、供热的管线部分及特殊用途的**管线和人防通道等。 4、 架空杆线工程。不同电压等级的供电杆线、通信杆线、无轨杆线及架空管线。 5、街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品(如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等) 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场(厂)、站、点。 扩展资料: 全国市政工程施工工期定额管理规定省、自治区、直辖市建委(建设厅)、北京、上海、天津市市政工程局,各计划单列市建委:为便于执行已颁发的《市政工程施工工期定额》,现将《全国市政工程施工工期定额管理规定》印发给你们,请遵照执行。 附:全国市政工程施工工期定额管理规定 《全国市政工程施工工期定额》(以下简称“工期定额”)第一本为市政工程,包括道路、桥梁、排水管道、泵站和驳岸五类工程; 第二本为公用管道工程,包括给水、热力、燃气、电信和电力五类工程; 第三本为市政公用厂、站工程,包括给水、污水、燃气和热力四类工程。这三本定额已先后于1989年4月1日、1991年5月1日和1993年6月1日发布试行。为了切实执行工期定额, 参考资料:百度百科---市政工程
①以功能作为选用公路等级和确定设计目标的依据。确定一条公路的等级应首先明确该公路的功能是干线公路还是集散公路(即属于直达还是连接)以及是否需要控制出入等,然后根据预测交通量初拟公路等级,再结合地形、交通组成等确定设计速度、路基宽度等。通常情况下,高速公路必须是干线公路,一级公路应具备两种功能(即作为干线公路或集散公路。作为干线公路时应以保证较高的运行速度和安全为目标,为此必须采取措施以减少纵、横向干扰。作为集散公路时为发挥汇流车辆和疏散车辆的功能,可适当降低服务水平,采用相对较低的设计速度,允许有一定的干扰。当一级公路的非汽车交通量大时应在纵向予以分隔),二级公路也应有两种功能(即作为干线公路或集散公路,应根据其不同的功能和交通组成等决定是否设置慢车道及其他设施),三、四级公路是支线公路(是为满足通达要求和接入服务的,允许混合交通,可采用较低的设计速度和服务水平)。
②当预测设计交通量介于一级公路与高速公路之间时,拟建公路为干线公路宜选用高速公路、拟建公路为集散公路宜选用一级公路。考虑到一级公路在运行安全方面存在的实际问题、通行效率低、改扩建难度大(既影响交通又浪费投资,一级公路进行封闭改造的工程中,无论是技术还是投资都存在很多问题),当预测交通量介于一级公路和高速公路之间时应结合公路功能予以考虑,若作为干线公路提倡适度超前而选用高速公路,若为集散公路则宜选用一级公路。
③干线公路宜选用二级及二级以上公路。
l-4.3选取技术标准时应注意的问题
一条公路可分段选用不同的公路等级或同一公路等级采用不同的设计速度、路基宽度(车道数),各项指标选取时应注意以下4方面问题。
①为保持公路技术指标的均衡连续,一条公路的等级或设计速度的分段不应频繁变更。设计速度相同的路段应为同一设计路段,高速公路设计路段不宜小于15km,一、二级公路设计路段不宜小于10km。
②等级或标准的变更位置原则上应选在交通量发生较大变化或驾驶员能够明显判断前方需要改变行车速度的地方,高速公路、一级公路宜选在互通式立体交叉或平面交叉处,二、三、四级公路宜选在交叉路口、桥梁、隧道、村镇附近或地形明显变化处。
③在标准变更的相互衔接处的前、后一定长度范围内,公路的主要技术指标应逐渐过渡、避免产生突变,设计速度高的一端应采用较低的平、纵技术指标,反之则应采用较高的平、纵技术指标,以使平、纵线形技术指标均衡。
④应采用连续、均衡的技术指标。
1.根据甲方意向,手工铅笔绘制草图,同时初步做个预算,避免正式做图时还要修改;设计效果看制作者水平。
2.CAD做平面图,施工图,方格放样图(可在甲方认可效果图、预算后再做);修改平面图,除去填充、文字、图案,封闭并保留线,绘制立面图形,绘出3D制作时的轮廓位置,打印平面图(方便3D制作)。
3.导入3D制作模型(建筑、道路、绿篱、汽车、路灯、地被等)并贴图;用锥体代替树(方便ps时栽树);渲染树位图、通道图、全图。
4.PS合并以上3图,替换地被、草坪、水面(jpg),栽树(psd或tif),处理好*影、**关系,最后添加配景、背景,调整、渲染。
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