参加公路赛用哪个牌子摩托车最好？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享什么公路赛好的宠物知识，其中也会对参加公路赛用哪个牌子摩托车最好?(公路赛摩托车什么牌子好)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

参加公路赛用哪个牌子摩托车最好?

公路赛确实是日本四大厂的好，有本田的CBR系列、铃木的GSX系列、***的YZF系列和川崎的ZX系列。具体性能都差不多，这四大厂也是当前跑车技术最高的代表了，剩下的意大利的杜卡迪也不错不过价格太高全无性价比可言。 摩托车公路赛是体育小游戏。 驾驶着300CC的摩托车在公路上飞驰是什么感觉?来玩玩这款游戏你就能体会到高速带给你无限的澎湃感。来吧，来体验吧。

专业公路赛车用自行车，哪个品牌的最好

首先定调：没有最好的品牌，但是有世界**品牌。 其次，自己买车的话要先确定两项内容：预算，用途。 一、简要介绍 关于国外品牌 specialized闪电，trek崔克，Scott，canyon，Look，Pinarello，cervelo，de rosa，colnago梅花...不胜枚举。你可以关注一下环法车队用的公路车品牌。 关于国内品牌 没有世界**，但是giant算是世界知名，Merida也可以。 品牌只做车架和前叉，其余都是零配件厂商生产。对于公路车来说，大件除了车架就主要是套件（变速）和轮组。 套件 ①shimano禧玛诺，日本品牌。**是DA套件，是一个系列。可以选择电变或者机械变速。 ②SRAM速联，美国品牌。**是RED套件，也是一个系列。电变、机械变速都有。 ③Campagnolo。产品很少，不推荐。 轮组 这个厂商很多，zipp，lightweight，enve等等，都是世界**品牌。 二、关于预算 既然你问到了最好，那么我不谈入门。因为高端品牌+入门配置=超低性价比。以上品牌的产品，整车不能低于1.5w，甚至一个车架就要大几万。我有朋友，买了闪电四千块的整车，那配置惨不忍睹。所以不要过度追求高端品牌。 三、关于用途 从设备来说，公路车的车架分很多种，气动、爬坡、耐力等等。选择的时候要根据自身需求来选。 从人的角度来说，如果只是锻炼，不必追求高端品牌和**配置。土豪自便。

参加公路赛用哪个牌子摩托车最好?

公路赛确实是日本四大厂的好，有本田的CBR系列、铃木的GSX系列、***的YZF系列和川崎的ZX系列。具体性能都差不多，这四大厂也是当前跑车技术最高的代表了，剩下的意大利的杜卡迪也不错不过价格太高全无性价比可言。 摩托车公路赛是体育小游戏。 驾驶着300CC的摩托车在公路上飞驰是什么感觉?来玩玩这款游戏你就能体会到高速带给你无限的澎湃感。来吧，来体验吧。

参加公路赛用哪个牌子摩托车最好?

公路赛确实是日本四大厂的好，有本田的CBR系列、铃木的GSX系列、***的YZF系列和川崎的ZX系列。具体性能都差不多，这四大厂也是当前跑车技术最高的代表了，剩下的意大利的杜卡迪也不错不过价格太高全无性价比可言。 摩托车公路赛是体育小游戏。 驾驶着300CC的摩托车在公路上飞驰是什么感觉?来玩玩这款游戏你就能体会到高速带给你无限的澎湃感。来吧，来体验吧。

什么牌子的公路赛好

YAMAHA的比较耐骑，这个是公认的；
SUZUKI的发动机比较**，油门一碰就起飞了；
BMW的咱就不说了，满脸都是泪，车好，钱也好；
朋友要是想体验灰机的感觉可以去看下Y2K，哈哈，不过只能是看看；
其实大排来说，品牌只能做一定参考，关键在于你选择的型号，每个型号都有自己的特点与长处；
比如VTR号称弯王，因为他的底盘比一般大排底盘都窄，过弯的时候能更好、更大角度的去压弯，不过这都不是关键啦，看你问题应该是个新手，压弯提速什么的就别追求了，古人云，不作死就不会死，这话还是有道理的，新手别上公升级，弄个250、400，最多600的感受下就行了，练练手，等变成老鸟再考虑大排，当然这是个人推荐，也有新手直接1000的，不过现在是否还健在就不知道了；推荐你试试CBR250、CBR400、R6；国产的就不推荐了，要么速度起不来，起来了跑远还要回去找零件；

哪个牌子公路赛摩托车最好、、？？？？？

公路赛确实是日本四大厂的好，有本田的CBR系列、铃木的GSX系列、***的YZF系列和川崎的ZX系列。具体性能都差不多，这四大厂也是当前跑车技术最高的代表了，剩下的意大利的杜卡迪也不错不过价格太高全无性价比可言。

什么牌子的公路赛好

YAMAHA的比较耐骑，这个是公认的；
SUZUKI的发动机比较**，油门一碰就起飞了；
BMW的咱就不说了，满脸都是泪，车好，钱也好；
朋友要是想体验灰机的感觉可以去看下Y2K，哈哈，不过只能是看看；
其实大排来说，品牌只能做一定参考，关键在于你选择的型号，每个型号都有自己的特点与长处；
比如VTR号称弯王，因为他的底盘比一般大排底盘都窄，过弯的时候能更好、更大角度的去压弯，不过这都不是关键啦，看你问题应该是个新手，压弯提速什么的就别追求了，古人云，不作死就不会死，这话还是有道理的，新手别上公升级，弄个250、400，最多600的感受下就行了，练练手，等变成老鸟再考虑大排，当然这是个人推荐，也有新手直接1000的，不过现在是否还健在就不知道了；推荐你试试CBR250、CBR400、R6；国产的就不推荐了，要么速度起不来，起来了跑远还要回去找零件；

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公路赛确实是日本四大厂的好，有本田的CBR系列、铃木的GSX系列、***的YZF系列和川崎的ZX系列。具体性能都差不多，这四大厂也是当前跑车技术最高的代表了，剩下的意大利的杜卡迪也不错不过价格太高全无性价比可言。