刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥，这5种桥梁有什么区别？

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刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥，这5种桥梁有什么区别？

在下主攻桥梁工程设计施工研究多年，给你来用浅显的语言回答。
首先没有钢构桥和钢架桥，这类桥梁不按照建筑材料分类，刚构桥和刚架桥是按照受力特点来区分的。
刚构桥一般就是指的连续刚构，是一种以受剪和受弯为主的结构，跨度从40米-300米不等，用于中小跨度，例如：虎门大桥辅航道，重庆石板坡长江大桥，洛溪大桥，重庆长江大桥等
刚架桥受力和刚构差不多，一般是用于跨度10-20米左右的，，一般设计成等截面，因为跨度不大，受力较简单，一般多用于小跨度桥梁。
桁架桥是一种以受拉压为主的构件，设计的关键在下弦杆，腹杆，上弦杆件，等，已近各杆件的连接，涉及到节点板，高强螺栓，焊接等工艺，施工设计要求都比较高，例如：大胜关长江大桥，天心洲长江大桥，芜湖长江大桥，武汉长江大桥，南京长江大桥，东平水道桥，安庆铁路常见大桥等

钢桁架桥结构受力特点有什么？

桁架是平面结构中受力最合理的形式之一。
桁架桥是桥梁的一种形式。
桁架桥一般多见于铁路和高速公路；分为上弦受力和下弦受力两种。
桁架由上弦、下弦、腹杆组成；腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆；由于杆件本身长细比较大，虽然杆件之间的连接可能是“固接”，但是实际杆端弯矩一般都很小，因此，设计分析时可以简化为“铰接”。简化计算时，杆件都是“二力杆”，承受压力或者拉力。
由于桥梁跨度都较大，而单榀的桁架“平面外”的刚度比较弱，因此，“平面外”需要设置支撑。设计桥梁时，“平面外”一般也是设计成桁架形式，这样，桥梁就形成双向都有很好刚度的整体。
有些桥梁桥面设置在上弦，因此力主要通过上弦传递；也有的桥面设置在下弦（比如现在比较多的高速公路桥梁采用这种形式），由于平面外刚度的要求，上弦之间仍需要连接以减少上弦平面外计算长度。
桁架的弦杆在跨中部分受力比较大，向支座方向逐步减小；而腹杆的受力主要在支座附件最大，在跨中部分腹杆的受力比较小，甚至有理论上的“零杆”。

结构设计：桁架有哪些优点

桁架特点：
1、轻盈
2、跨度大
3、用钢量省
4、受力体系简单
5、全部都是二力杆单元
6、施工方便、建设速度快
桁架优点：
（1）桁架的设计、制作、安装均为简便；
（2）桁架适应跨度范围很大，故其应用非常广泛。
桁架缺点：
（1）结构空间大，其跨中高度H较大，一般为（1／101／5）l0，给建筑体型带来笨重的大山头，单层建筑尤难处理；
（2）侧向刚度小，钢屋架尤甚，需要设置支撑，把各榀桁架联成整体，使之具有空间刚度，以抵抗纵向侧力，支撑按构造（长细比）要求确定截面，耗钢而未能材尽其用。

钢架桥，刚架桥，桁架桥3种桥梁有什么区别？

钢架桥是用型钢架的刚架桥是才建好的桥底三个是用来支持其它管道的

请问桁架可以分为哪几种类型？

桁架可按不同的特征进行分类。根据桁架的外形分为：平行弦桁架（便于布置双层结构；利于标准化生产，但杆力分布不够均匀）；折弦桁架（如抛物线形桁架梁，外形同均布荷载下简支梁的弯矩图，杆力分布均匀，材料使用经济，构造较复杂）；三角形桁架（杆力分布更不均匀，构造布置困难，但斜面符合屋顶排水需要）。以桁架几何组成方式分：简单桁架（由一个基本铰结三角形依次增加二元体组成）；联合桁架（由几个简单桁架按几何不变体系的简单组成规则联合组成）；复杂桁架（不同于前两种的其它静定桁架）。

刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥，这5种桥梁有什么区别？

一，刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥五种桥梁的区别从外形结构和作用承重这两方面来看。 1.从外形结构看区别 刚构桥是梁和腿或墩台身构成刚性连接方式。 钢构桥是钢结构桥梁。 刚架桥结构在梁与拱之间的桥梁。 钢架桥是处于梁与拱之间整个体系是压弯结构桥梁。 桁架桥指以桁架作为上部结构的桥梁。 2.从作用承重看区别 刚构桥桥墩不仅承受梁上荷载引起的竖向压力，还承担弯矩和水平推力。 钢构桥以最少单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，仅要一般中型卡车运输，特殊情况下能全部依靠人力来搭建。 刚架桥梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，桥身主要承重结构为钢架的桥梁。可以增加桥下净空高度，常用作跨线桥。 钢架桥由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用。 桁架桥作为上部结构主要承重构件的。 二，五种桥的概念如下： 刚构桥是承重结构采用的是刚构桥梁，就是梁和腿或墩台身构成刚性连接。 钢构桥是承重结构采用钢材的桥梁，也就是钢结构桥梁、钢桥。 刚架桥是在梁与拱之间的一种结构体系。 钢架桥是处于梁与拱之间的一种结构体系。 桁架桥指的是以桁架作为上部结构主要承重构件的桥梁。 扩展资料： 刚构桥的主要承重结构是梁与桥墩固结的钢架结构，由于墩梁固结，使得梁和桥墩整体受力，桥墩不仅承受梁上荷载引起的竖向压力，还承担弯矩和水平推力。 刚构桥在竖向荷载作用下，梁的 弯矩通常比同等跨径连续梁或简支梁小，其跨越能力大于梁桥；墩梁固结省去了大型支座，结构整体性强、抗震性能好。因此，预应力混凝土刚构桥是目前大跨径桥梁的主要桥型。 钢构桥装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用。最初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷（Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。 主要的设计概念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，且只需一般中型卡车运输，特殊情况下能全部依靠人力来搭建。 刚架桥上部结构与下部结构固接成整体， 状如框架的桥梁。由桥面系、楣梁与立柱构成。桥面系直接承受荷载，并将荷载传至楣梁上 。楣梁与立柱刚性连接，后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。桥面系承受弯矩与剪力，而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外，还要承受轴向力，多用钢筋混凝土或预 应力混凝土建造。 按受力图式可分固端刚架桥、双铰 刚架桥和三铰刚架桥等；按立面型式可分门式刚架 桥、直腿刚架桥、斜腿刚架桥、V形墩刚架桥和T形 刚构桥等;按桥孔数目可分单跨刚架桥、多跨刚架桥 等。 按支承有无水平推力可分推力式刚架桥、无推力刚架桥等。 这种桥具有节点负弯矩，可减小楣梁的跨 中正弯矩，建筑高度很小，很适用于立交桥和高架线路桥等，并且用料节省。 钢筋混凝土刚架桥的楣梁与 立柱一般要求就地浇筑成整体，装配化程度不高;这 种桥在竖向荷载作用下，在柱脚处要产生水平推力， 对地基要求高。 钢桁架受力特点 （1）桥梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。 （2）钢桁架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。 （3）钢桁架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。 （4）采用预应力混凝土和悬臂施工的钢桁架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。 桁架桥一般由主桥架、上下水平纵向联结系、桥门架和中间横撑架以及桥面系组成。在桁架中，弦杆是组成桁架外围的杆件，包括上弦杆和下弦杆，连接上、下弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆方向之不同又区分为斜杆和竖杆。 弦杆与腹杆所在的平面是主桁平面。大跨度桥架的桥高沿跨径方向变化，形成曲弦桁架；中、小跨度采用不变的桁高，即所谓平弦桁架或直弦桁架。 参考资料：百度百科——刚构桥 百度百科——钢构桥 百度百科——刚架桥 百度百科——钢桁架桥 百度百科——桁架桥

简述零杆的几种判断方法

零杆的判断方法： 1、“L”形结点。不共线的两杆结点不受外力作用时，两杆皆为零杆，若其中一杆与外力共线，则此杆内外力相等，不与外力共线的一杆为零杆。 2、“T”形结点。无外力作用的连接三杆的结点，若其中两杆在一直线上，则不共线一杆必为零杆，而共线的两杆内力相等且性质相同（同为拉力或压力）。 3、“X”形结点。无外力作用的连接四杆的结点，若两两杆件共线，则同一直线上的两杆内力相等且性质相同。 4、“K”形结点。四杆相交成对称K形的结点，无荷载作用时，两斜杆轴力异号等值．对称桁架在对称荷载作用下，对称轴上的K形结点若无荷载作用时，则该结点上的两根斜杆为零杆。 桁架桥 1、桁架桥是桥梁的一种形式。 2、桁架桥一般多见于铁路和高速公路；分为上弦受力和下弦受力两种。 3、桁架由上弦、下弦、腹杆组成；腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆；由于杆件本身长细比较大，虽然杆件之间的连接可能是“固接”，但是实际杆端弯矩一般都很小，因此，设计分析时可以简化为“铰接”。简化计算时，杆件都是“二力杆”，承受压力或者拉力。 4、由于桥梁跨度都较大，而单榀的桁架“平面外”的刚度比较弱，因此，“平面外”需要设置支撑。设计桥梁时，“平面外”一般也是设计成桁架形式，这样，桥梁就形成双向都有很好刚度的整体。 5、有些桥梁桥面设置在上弦，因此力主要通过上弦传递；也有的桥面设置在下弦，由于平面外刚度的要求，上弦之间仍需要连接以减少上弦平面外计算长度。 6、桁架的弦杆在跨中部分受力比较大，向支座方向逐步减小；而腹杆的受力主要在支座附件最大，在跨中部分腹杆的受力比较小，甚至有理论上的“零杆”。

简述零杆的几种判断方法

当一个无外部荷载铰接点由三个杆件相连接，如果其中有两个杆件在同一条直线上，则第三条杆件N3受力为零，这条杆即为零杆。 当一个铰接点由三个杆件相连接，如果其中有两个杆件在同一条直线上，当其受到的荷载和上述的两个杆件在同一直线上时则第三条杆为零杆。 当静定桁架的受力铰点同支座及其受力杆件在同一条垂直线上，当受到同方向的垂直力时，两边垂直杆件的中间杆件均不受力。 扩展资料： 注意事项： 零杆在这种载荷工况下不起作用，但当工况载荷改变时零杆可能又会承受力，也就是说零杆实际上一直在准备着发挥作用，是在等待时机。 获得零杆的前提是认为桁架是刚架。但实际结构中桁杆都是弹性的，桁架可以有少许弹性变形，这时零杆也会承受一定的力，实际上不是真正的零杆。 去掉零杆，意味着去掉了约束，则原来静定的桁架变得约束不足，自由度不再是零，成为可以运动的机构。这样少许的扰动或载荷变化，便会使桁架失稳。 参考资料来源：百度百科-桁架