日系车与法系车，哪个比较好？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享空调效果最好的车的宠物知识，其中也会对日系车与法系车，哪个比较好？(日系车与法系车,哪个比较好买)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

日系车与法系车，哪个比较好？

1、法国车过于强调法国的浪漫情调了，外观很多人接受不了。 法系车：买的人不多不了解 但是外观不太符合国人的胃口 法国车用料实在不减配 日系车：外观内饰好看 配置丰富 人性化 故障率低 但是比欧美国家的车简配（德系车也简配但是减得少点）比德系车略微省油 在说明一点日系 韩系 德系 美系铁皮一样厚 2、日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产车型。做工精致，质量可 靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。舒适性要好于德系。日系车的缺点是高速稳定性 一般，价格亦不十分讨巧，加价现象时有发生。再有就是要考虑民族因素，小心有人搞破坏。

汽车空调，跟家用空调的区别

汽车空调制冷和制热是**的系统！而家用的是一个系统！ 家用空调器一般都是采用机械压缩式的制冷装置，其基本的元件共有四件：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置，四者是相通的，其中充灌着制冷剂（又称制冷工质）。压缩机象一颗奔腾的心脏使得制冷剂如血液一样在空调器中连续不断的流动，实现对房间温度进行调节。 制冷剂通常以几种形态存在：液态、气态和气液混合物。在这几种状态互相转化中，会造成热量的吸收和散发，从而引起外界环境温度的变化。在从气态向液态转化的过程，称为液化，会放出热量；反之，从液态向气态转化的过程，叫做汽化（包括蒸发和沸腾）要从外界吸收热量。 首先，低压的气态制冷剂被吸入压缩机，被压缩成高温高压的气体；而后，气态制冷剂流到室外的冷凝器，在向室外散热过程中，逐渐冷凝成高压液体；接着，通过节流装置降压（同时也降温）又变成低温低压的气液混合物。此时，气液混合的制冷剂就可以发挥空调制冷的“威力”了：它进入室内的蒸发器，通过吸收室内空气中的热量而不断汽化，这样，房间的温度降低了，它也又变成了低压气体，重新进入了压缩机。如此循环往复，空调就可以连续不断的运转工作了。 制冷剂真是神奇！它是怎样在高温下冷凝向外界散发热量又在低温下蒸发从外界吸收热量呢？这与制冷剂本身的性质有关，大家知道，在山顶上煮鸡蛋很难煮熟，而用高压锅做饭时，鱼和肉等食品很快就能做熟，这是因为随着压力的升高，水的饱和温度（通常叫做沸点）也升高。所以，在大气压低于标准大气压的情况下，水的沸点低于100oC，反之则高于100oC。同理，高温高压气态制冷剂从压缩机出来时饱和温度要高于室外气温。通过不断散热并开始液化后，其温度依然很高，甚至在其完全变成液态后，仍继续向室外空气散热；而在室内，情况则相反，由于经过节流装置，制冷剂的压力和温度都降低很多，它的饱和温度也比室内气温低，这才能够连续不断的从室内空气中吸收热量。 原来，空调器并没有违反热力学第二定律。它是通过消耗机械能改变制冷剂的状态，才将热量从温度低的物体传给温度高的环境的。 刚才我们详细分析了家用空调器制冷循环的工作原理，那么如果是在寒冷的冬天，我们需要用空调来给房间加热时，空调的作用同样是将从室外的低温环境中吸收的热量释放到房间空气中，维持室内的温度。大家想一想，空调器的四个主要部件该怎么布置，制冷剂又怎样在系统中循环呢？ 空调实际上是“空气调节”的简称，是指把经过处理的空气，以一定的方式送入室内，使室内的温度、湿度和噪声等都控制在需要范围内。它不仅为人们生活和停留的场所提供了舒适的温度条件，随着工业发展和科学技术的进步，其技术已经在国民经济的各个领域（如国防、交通、化工、机械制造、航空、仪表、电子、医药、食品工业、农业等）得到了极大的应用和普及，成为促进生产发展，提高工艺水平及完善科学研究的重要条件。

明锐新车空调制冷效果差为什么呢？

我是一五款明锐，他用的也是节能型空调，制冷效果是相对弱的你可开内循环风扇开大到4档制冷效果会好点

长安汽车的空调效果怎么样？

朋友您好，汽车空调不制冷的原因一般有如下：
①制冷剂不足导致压缩机不工作。当制冷剂不足时，会造成空调离合器频繁吸合，甚至压缩机不工作。跨接低压循环开关检查，若吸合，则多半是制冷剂泄漏所致。
②空调离合器继电器故障导致压缩机不工作。检查空调离合器继电器14各端子情况30号、85号端子上应有12V电压；87号端子对地应有数欧姆电阻；86号端子为PCM提供的搭铁端，开空调后，电阻应在10Ω以下，跨接30号、87号端子，离合器应吸合，否则为空调离合器继电器故障（线圈失效，线圈搭铁**或接触**）。
③控制线路故障导致压缩机不工作。若空调离合器继电器86号端子未搭铁，则继续向PCM方向检查。检查PCM至空调离合器继电器的线路是否有断路。
④测量压力开关上有无5V参考电压，有无接地信号。若有，检查压力开关的信号电压是否进入PCM（参见空调系统电路图）。如没有以上信号则进行相应的检查，或者更换压力开关；若有信号进入PCM，且空调开关已经打开，则为PCM故障。遇到比种情况最好利用故障检测仪配合进行检查，判别空调请求信号和AC信号是否在ON状态。
如果判断出空调ECM或主PCM故障，为慎重起见，应再将高压切断开关和低压循环开关同时跨接后仔细检查，并保证各端子接触良好，然后检验故障是否存在。跨接压力开关后，离合器吸合，制冷良好，说明制冷剂充足。更换压力开关后故障排除。参考

什么车上的空调最好用

内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内空气的更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。优点是保持车内空气的新鲜度，但费油，制冷（制热）速度慢。内循环和外循环最好交替使用最好的做法是内循环和外循环交替使用。夏天开车使用内循环比较省油，制冷效果也最佳。不过不能长时间使用，这样车内空气一直不流通，待久了会得“空调病”。特别是不能停车时躲在车里孵空调，严重的还会一**碳中毒，那可是要出人命的。现在无论自动挡还是手动挡，汽车的内、外循环功能都必须人工操作。这里不少网友的做法值得借鉴。“我一般在车子比较多的城区里面使用内循环，因为尾气很多，外面的空气质量还不如车内的呢。在空旷的地方开外循环调节一下空气。”“为了达到最大的空调制冷效果，夏天应该使用内循环。开到空气新鲜的地方，可以使用外循环。等绿灯时，如果前面有车，可以暂时切换到内循环。”

汽车空调冬天制冷吗

可以。
但是循环效率很低，因为冷凝温度比夏季要低很多。冬天如果车内湿气大容易起雾，这个时候开启AC模式主要的作用是除湿，而非制冷。在内循环模式下，湿空气到蒸发器时水汽冷凝，然后经过加热器（发动机热水）到合适的温度吹入乘客舱。也正是因为这个工作原理，冰点以下（一般是0摄氏度），是不能用制冷的，因为蒸发器表面的冷凝水很容易就结成冰（甚至直接由水汽凝结成冰），然后蒸发器很快完全堵塞了。
就会导致蒸发压力持续上升，压缩机会损坏。

十万左右的车哪个空调最好

空调应该都差不多，推荐英朗，外形时尚，底盘扎实，安全配置丰富，油耗也不高，适合家用

求几款空调制冷效果好的中级车！

雷克萨斯，凯美瑞。 在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。 主要优势： Lexus最先是在北美推出的，因为雷克萨斯（Lexus）的读音英文豪华（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名Lexus字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。