蒸汽火车是谁在什么时候发明的？

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蒸汽火车是谁在什么时候发明的?

是谁发明了蒸汽火车？

蒸汽火车的介绍

一分钟了解蒸汽火车

世界第一台蒸汽机车是谁发明的？

世界上第一台蒸汽机早在1900年前就有了，竟然是他发明的？

我国第一台蒸汽机车是谁发明的？

蒸汽机车不是我国发明的，我国最早用的蒸汽机车都是进口的。中国第一台蒸汽机车──“龙”号，是1881年利用煤矿起重机的锅炉和一些旧钢材装配制成的。真正完全国产的蒸汽机车是1952年7月由四方机车车辆厂试制成功的解放型蒸汽机车。

蒸汽火车现在还有在车站里运行的吗？

蒸汽火车现在基本上没有在车站里运行的，只有四川嘉阳蒸汽火车仍在运行。 嘉阳小火车，运行在四川南部的小县城，它始建于1958年，是一列一条只有19.84千米的窄轨铁路上的"老爷火车"。位于犍为县城西20公里处。 嘉阳小火车的轨道是窄轨铁路，轨道距离只有762毫米，是正常的火车轨道的一半。虽然小火车的运输线路只有不到20公里，但由于它是蒸汽火车，所以整个运行过程需要2小时，才能往返一次。

蒸汽机车是什么，有何特点？

‍‍蒸汽机车构造与内燃机车、电力机车不同，其构造比较特殊。蒸汽机车主要包括锅炉部、机械部、走行部和煤水车四大部分，其他还有车钩缓冲装置、制动装置、控制和监测装置、司机室和辅助装置等部分。锅炉部的作用是使锅水吸收在炉床上燃烧的燃料释放出的热能而变为具有一定压强的蒸汽，并将蒸汽存储在锅炉中以备使用；机械部利用蒸汽在汽缸内膨胀做功，将热能变为机械能，通过与各动轮相连的连杆机构带动机车动轮转动；走形部承担机车上部重量，将机械部所作的功变为牵引力使列车运行，走行部一般都有导轮转向架帮助机车顺利通过曲线，而大功率蒸汽机车还有从轮转向架来承受锅炉火箱的重量；煤水车是装载煤、水、油脂和存放工具及备品的处所，连挂在机车的后部。煤水车的主要作用就是存放蒸汽机使用的煤和水，因而得名为煤水车。当然，为了更好地利用空间，它也用来存放机车工具和备用品等物资。为什么需要煤水车呢，因为，使用煤作为燃料的蒸汽机将化学能转化为内能的效率、热能转化为机械能的效率都不是很高，在行驶过程中需要消耗大量的煤和水，所以需要专门存放煤和水的车辆。煤水车一般由水柜、煤槽、底架及转向架等组成。为了方便给机车加煤和水，煤水车一般用中间牵引杆与机车连接在一起。起先是人工添加煤的，但随着科技的进步，发明了加煤机，也就不再需要人往锅炉里加煤了。当然，并不是每一列蒸汽火车都有煤水车。有一些小功率的蒸汽火车，因为煤和水的消耗少，煤和水就直接存放在机车上，这种机车被称为水柜式机车。 ‍‍

乔治·斯蒂芬逊发明了什么？

乔治·斯蒂芬逊，英国人，蒸汽机车的发明者，1814年制造出了世界上第一台蒸汽火车机车。 1781年6月9日，斯蒂芬逊出生于英格兰的一个普通家庭。父亲是煤矿的一个蒸汽机司炉工，母亲是一位勤劳朴实的家庭妇女。一家八口人，全靠父亲一个人的微薄工资生活，日子过得十分艰难，几个孩子都没有上学的机会。斯蒂芬逊8岁那年，他就去给人家放牛了。但斯蒂芬逊有着强烈的求知欲，经常向人们问各种各样的问题。他还经常给父亲送饭，看到轰隆轰隆转个不停的机器，他感到十分好奇，不停地向父亲打听这打听那。但父亲仅仅是一个司炉工，懂得的知识很少，并不能完全解答他的问题。斯蒂芬逊心想，等我长大了，一定想办法把这台机器弄懂。 14岁那年，斯蒂芬逊当上了一名见习司炉工，儿时的梦想实现了一半，他终于有机会面对这个轰隆隆的大机器仔细瞧一瞧、摸一摸了。但他并不满足，他的最终想法是弄清机器里面是怎么回事，为何能够运转。他在不断寻找着机会。然而一年过去了，他还是没有找到恰当的机会。有时，他手直发痒，真想把机器打开，仔细瞧一瞧，但现实不允许。 功夫不负有心人，机会终于来了。有一天，总工程师说要把这台机器清洗一下，斯蒂芬逊自告奋勇地说他愿意下班后清洗。待其他工人师傅都下班回家后，斯蒂芬逊打来一盆水，把机器外部擦了一遍。按要求，他只能清洗机器外面，但斯蒂芬逊觉得这样的机会太难得了。他大胆而又小心翼翼地把这台机器全部拆开了。在仔细研究了里面的内部结构后，才准备重新装上。但拆散容易，装配却很难。等他把一大堆零件重新安装好的时候，室外已经是满天的星斗了。 回到家，斯蒂芬逊一晚都没睡好觉，他担心这台机器再也不能像从前一样运转了。这样会耽误生产，他可负不起这样的责任。第二天，他一大早就来到了矿上。生火、添煤、发动机器后，机器飞快地运行起来，似乎比平时运行得还快一些，一颗悬着的心终于落了地。 从此，斯蒂劳逊对机器越发着迷了。他想看这方面的书，但识字太少，很多书都看不懂。于是每天晚上，他都跑到煤矿的夜校去上课。一个十七八岁的小伙子每天和七八岁的孩子一起听课，他从不觉得害羞，相反更加努力学习。不久，他的文化知识水平有了很大的提高。 22岁那年，斯蒂芬逊成了一名机械修理工。29岁那年又晋升为工程师。这时他已经注意到了蒸汽机的巨大作用，1807年美国的富尔顿发明了蒸汽船，大大提高了船的速度；此时已经有人在开始试制蒸汽机车，但都没有取得成功。斯蒂芬逊心想，如果真的能够制造出蒸汽机车，对于陆上交通运输业的发展将会起到史无前例的促进作用，我为什么不可以朝这方面去努力呢？ 有了这方面的想法以后，斯蒂芬逊马上行动起来。他不断向人请教，总结和吸取前人制造蒸汽机车的经验教训。他认识到，要让机车拖起沉重的货物，必须使蒸汽机放出的能量更多。他又找来有关蒸汽机方面的书研究起来。经过大量的知识积累，他决定付诸实践。他动手把当时的立式锅炉改成了卧式锅炉，用扩大炉膛的办法，来增加锅炉的受热面积和蒸汽。而且，把立式锅炉改成卧式后，高度大大降低了，机车行走、转弯时也就平稳、灵活多了。此外，他还在车轮的圆边上加上轮缘，防止火车发生**事故，保证行车安全。 经过反复的研究和试验，斯蒂芬逊在1814年制造出了一台名叫“半统靴号”的火车头。他亲自驾驶这个火车头，在煤矿上进行试车表演。可惜的是，火车头的震动太厉害，在试车过程中，由于机车上的螺栓震松了，以至翻了车，把一名乘车的英国国会议员和英国交通公司的董事长摔伤了。接着，人们的指责纷纷而来，一些原来赞成试验火车的官员，现在也开始反对了。 面对困难，斯蒂芬逊决定继续对机车进行研究和改进。为了减轻火车行进时的震动，斯蒂芬逊在火车上装置了减震弹簧，又针对其他问题相应地进行了改进。 成功往往与“耐心”联系在一起。又经过11年的努力，1825年9月27日，斯蒂芬逊终于驾驶着他新制造的“旅行号”机车在多林克顿到达林顿的铁路上进行试车了。这一次，机车以每小时24公里的速度，越过中途的一个大斜坡，安全地到达了终点站达林顿。随机车同行的还有450名乘客，载重量已经达到了90吨。人们发出了一片欢呼声! 斯蒂芬逊终于成功了，各种媒体的赞誉接踵而来。在荣誉面前，斯蒂芬逊没有陶醉，而是继续研究，以求更大的改进。 不久，英国**决定在利物浦和曼彻斯特两大城市之间修筑铁路，聘用斯蒂芬逊为总工程师。经过几年的努力，世界上第一条铁路终于通车了，世界从此进入陆上运输的铁路时代。斯蒂芬逊也将以其伟大的历史性贡献被人们赞颂。

中国最出名的蒸汽火车头是什么名字？

世界最大的蒸汽火车头是穿行于美国东西铁路500T以上的蒸汽机车叫“大男孩”(Big Boy)和“小男孩”(CHALLENGER)又称为“挑战者”,它们是世界上最大的蒸汽机车。